12.12.2006, 00:00
Det er hyggelig å høre at det er flere i "menigheta" som koser seg med lyden av en rekkesekser diesel.
Uten at jeg har så mye sammenligningsgrunnlag, så kan jeg for egen del si at jeg ikke ville vært redd for å kjøpe Cooper discoverer både til vinter og til sommerdekk. Sommerdekk ville jeg tatt A/T mønster, og jeg er enig med RamDodge; 265 er minimum, men også etter hva jeg forstår maksimum av hva BT godtar i normale tilfeller.
RamDodge: Jeg har det jeg tror de kaller "overload" fjærer. Dvs en ekstra fjærpakke over de "vanlige". Er dette en "camper package"? Jeg vill også ha kjørt større hjul nå som jeg vet at dårlig styring skyldes noe annet enn dekk. Jeg ser du har ganske grovt mønster i sommerdekkene. Hører du noe støy fra dem?
Axsling: Styringa på Dodge før 03 er kjent for å ha problemer. Veldig mange har problemer med at bilen "vandrer" og at du derfor må sitte å gjete den. Det er flere årsaker til problemet, men en av dem er at det fort blir slakk i "trackbar" staget. Det er det staget som skal hindre forakselen å bevege seg sidelengs. Du ser det øvre festet ved å kikke inn i venstre hjulbue. Få en til å vri rattet frem og tilbake og se om det er bevegelse der. Når jeg gjorde samme manøver før jeg oppgraderte, var det veldig mye som beveget seg, men ikke hjula.
Du kan selvfølgelig bytte det til et nytt trackbarstag, men jeg tror det koster mye (mener at prisen på mitt var ca 5000,. fra forhandler) Problemet er visstnok at konstruksjonen er for svak, slik at dette lett vil slites igjen. En løsning, eller en del av løsningen, på dette kjente problemet, er å konvertere til 03-modellens stag som er mye mer robust. Du kjøper da et trackbar retrofit kit, og 3rd Gen Track Bar f.eks fra denne plassen: http://www.piersdiesel.com/DSS.htm De sier at ved konvertering til 03-modellens stag, så er ikke slitasje lenger noe tema.
En annen ting som hjelper, er å montere en Dodge Steering Stabilizer (DSS). denne hjelper til å begrense flex i rammevangene, samt at den låser rundt nedre del av styresnekka.
Styringa blir allikevel aldri bedre enn den dårligste delen, så er det slark i andre deler, så bør det tas.
Selv valgte jeg å gå hardt ut, og konverterte til 03-trackbar, monterte DSS, byttet til "lukes Link" på pitman-armen, byttet snekke til en med lavere utveksling og byttet rattstamme. Jeg forsvarer dette med at jeg bruker bilen mye, og at jeg sannsynligvis kommer til å spare styresnekka og trackbar for slitasje nå som det meste er forsterket.
Bilene våre er og blir lastebiler, og blir aldri som personbiler (heldigvis), men bilen min ble en helt annen å kjøre etter dette.
Jeg vet ikke hva som gjorde mest utslag, men hvis du leser om problemet på TDR, så virker det som det er delt mellom 03-trackbar og DSS, og noen får ikke fikset problemet uten å gjøre begge deler. Jeg tror ikke rattstammen gjorde så mye, men er det slark i snekka, eller i andre ledd, vil jo også det påvirke. Jeg hadde ikke mer å justere på snekka, så jeg byttet den også.
Hvis det er tilfelle med din bil at det er slitt trackbar, så ville jeg mye heller vurdert å bygge om, fremfor å montere et nytt originalt stag som er dyrt og som vil uansett vil slites like fort. Kanskje kan du få et overslag på hva de ville tatt for jobben med å fikse styringa som en garantijobb, og heller fått en andel av de pengene for å kjøpe deler i USA, og montere selv.
Jeg ville da tatt både trackbar og DSS og ev. slitte ledd. Hvis det ikke er for mye slakk i snekka, kan du justere den.
Du får deler f.eks her: http://www.piersdiesel.com/DSS.htm
Forøvrig anbefaler jeg TDR forumet på:
http://www.turbodieselregister.com/
Det koster litt, men gir veldig mye bra informasjon, ikke minst pga alle de som deler sine erfaringer der.
Si fra om du f.eks vil ha noen bilder av en oppgradert forstilling hvis du vil se hva det innebærer
Uten at jeg har så mye sammenligningsgrunnlag, så kan jeg for egen del si at jeg ikke ville vært redd for å kjøpe Cooper discoverer både til vinter og til sommerdekk. Sommerdekk ville jeg tatt A/T mønster, og jeg er enig med RamDodge; 265 er minimum, men også etter hva jeg forstår maksimum av hva BT godtar i normale tilfeller.
RamDodge: Jeg har det jeg tror de kaller "overload" fjærer. Dvs en ekstra fjærpakke over de "vanlige". Er dette en "camper package"? Jeg vill også ha kjørt større hjul nå som jeg vet at dårlig styring skyldes noe annet enn dekk. Jeg ser du har ganske grovt mønster i sommerdekkene. Hører du noe støy fra dem?
Axsling: Styringa på Dodge før 03 er kjent for å ha problemer. Veldig mange har problemer med at bilen "vandrer" og at du derfor må sitte å gjete den. Det er flere årsaker til problemet, men en av dem er at det fort blir slakk i "trackbar" staget. Det er det staget som skal hindre forakselen å bevege seg sidelengs. Du ser det øvre festet ved å kikke inn i venstre hjulbue. Få en til å vri rattet frem og tilbake og se om det er bevegelse der. Når jeg gjorde samme manøver før jeg oppgraderte, var det veldig mye som beveget seg, men ikke hjula.
Du kan selvfølgelig bytte det til et nytt trackbarstag, men jeg tror det koster mye (mener at prisen på mitt var ca 5000,. fra forhandler) Problemet er visstnok at konstruksjonen er for svak, slik at dette lett vil slites igjen. En løsning, eller en del av løsningen, på dette kjente problemet, er å konvertere til 03-modellens stag som er mye mer robust. Du kjøper da et trackbar retrofit kit, og 3rd Gen Track Bar f.eks fra denne plassen: http://www.piersdiesel.com/DSS.htm De sier at ved konvertering til 03-modellens stag, så er ikke slitasje lenger noe tema.
En annen ting som hjelper, er å montere en Dodge Steering Stabilizer (DSS). denne hjelper til å begrense flex i rammevangene, samt at den låser rundt nedre del av styresnekka.
Styringa blir allikevel aldri bedre enn den dårligste delen, så er det slark i andre deler, så bør det tas.
Selv valgte jeg å gå hardt ut, og konverterte til 03-trackbar, monterte DSS, byttet til "lukes Link" på pitman-armen, byttet snekke til en med lavere utveksling og byttet rattstamme. Jeg forsvarer dette med at jeg bruker bilen mye, og at jeg sannsynligvis kommer til å spare styresnekka og trackbar for slitasje nå som det meste er forsterket.
Bilene våre er og blir lastebiler, og blir aldri som personbiler (heldigvis), men bilen min ble en helt annen å kjøre etter dette.
Jeg vet ikke hva som gjorde mest utslag, men hvis du leser om problemet på TDR, så virker det som det er delt mellom 03-trackbar og DSS, og noen får ikke fikset problemet uten å gjøre begge deler. Jeg tror ikke rattstammen gjorde så mye, men er det slark i snekka, eller i andre ledd, vil jo også det påvirke. Jeg hadde ikke mer å justere på snekka, så jeg byttet den også.
Hvis det er tilfelle med din bil at det er slitt trackbar, så ville jeg mye heller vurdert å bygge om, fremfor å montere et nytt originalt stag som er dyrt og som vil uansett vil slites like fort. Kanskje kan du få et overslag på hva de ville tatt for jobben med å fikse styringa som en garantijobb, og heller fått en andel av de pengene for å kjøpe deler i USA, og montere selv.
Jeg ville da tatt både trackbar og DSS og ev. slitte ledd. Hvis det ikke er for mye slakk i snekka, kan du justere den.
Du får deler f.eks her: http://www.piersdiesel.com/DSS.htm
Forøvrig anbefaler jeg TDR forumet på:
http://www.turbodieselregister.com/
Det koster litt, men gir veldig mye bra informasjon, ikke minst pga alle de som deler sine erfaringer der.
Si fra om du f.eks vil ha noen bilder av en oppgradert forstilling hvis du vil se hva det innebærer