15.12.2006, 00:00
60`n kom i 80 og ble avløst av FJ55 (jerngrisen). Fra 80 til 84 kom den med 4 girs kasse og brunt interiør. 8mnd 84 kom den med grått interiør og 5 girs kasse, samt vakumbryter til 4WD( Den tidlige modellen hadde den på transferspaken) og hurtiggløding samt automatiske kjørelys + en del andre små endringer. Enkelte modeller...spesielt tidlige modeller ble levert med såkalt PTO winsj, hvor det satt kraftuttak til winsjen på gearkassen. 60`n ble laget til og med 88. 88 modellen hadde firkantede lykter og ellers lik 61, mens første 61 som ble produsert på slutten av 87 hadde runde lykter, 12HT motor og mekaniske sperreaksler....det satt spaker i gulvet for hver aksling. Vet ikke om dette var standard utstyr eller ekstrautsyr. Hj61 er en sjelden bil her på berget som Tommy sier.
Korriger meg hvis jeg tar feil!
Prismessig ligger 60`n forsåvidt ganske høyt i normal stand. Det er et kjent problem at 60 ruster....og en godt rusten 60 får du ganske rimelig....mens en 60 i god stand må du betale +/-100K for.
For ordens skyld....60`n har de groveste akslinger og drivverk Toyota har laget...med 9,5" kronhjul og fullfloateraksler.
60`n er tung og stor. I vognkortet står vekt oppgitt til 2100kg. Alle tre jeg har hatt hr veid 2500kg!. Selv om 60`n er tung har den utrolige terrengegenskaper. Du blir garantert ikke skuffet!
Mitt råd: Kjøp deg ikke en ihjelkjørt rustbøtte!
Korriger meg hvis jeg tar feil!
Prismessig ligger 60`n forsåvidt ganske høyt i normal stand. Det er et kjent problem at 60 ruster....og en godt rusten 60 får du ganske rimelig....mens en 60 i god stand må du betale +/-100K for.
For ordens skyld....60`n har de groveste akslinger og drivverk Toyota har laget...med 9,5" kronhjul og fullfloateraksler.
60`n er tung og stor. I vognkortet står vekt oppgitt til 2100kg. Alle tre jeg har hatt hr veid 2500kg!. Selv om 60`n er tung har den utrolige terrengegenskaper. Du blir garantert ikke skuffet!
Mitt råd: Kjøp deg ikke en ihjelkjørt rustbøtte!