17.12.2006, 00:00
Fordi en en turbo kan ved hjelp av wastegate dimmensjoneres mindre slik at mindre avgasser trengs for å oppnå turtall på turbin for å lage trykk. Dermed får en turbotrykk ved et lavere turtall som er gunstig for levetiden på motoren og for drivstofforbruk. Kaskje ikke minst for kjørbarheten på motoren da effektområdet blir bredere.
Turboer uten wastegate er dimmensjonert slik at at maks turbotrykk oppnås ved maksimalt avitte eksosmengde forhold til forbruk av luft.
Turboer uten wastegate er avlegs.
Mulig og wastegate blir avlegs når variabel nozzle area-turboene blir billige og holdbare nok.
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Skartlien/motorbytte (8).JPG' border='0' alt='user posted image'>
Je har tre jobber.. En i fabrikk og to pajeroer....
http://home.online.no/~mkje/index.cfm
Turboer uten wastegate er dimmensjonert slik at at maks turbotrykk oppnås ved maksimalt avitte eksosmengde forhold til forbruk av luft.
Turboer uten wastegate er avlegs.
Mulig og wastegate blir avlegs når variabel nozzle area-turboene blir billige og holdbare nok.
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Skartlien/motorbytte (8).JPG' border='0' alt='user posted image'>
Je har tre jobber.. En i fabrikk og to pajeroer....
http://home.online.no/~mkje/index.cfm