19.12.2006, 00:00
Den andre?
Det er noen som har den oppfattningen at det er eksostrykket som åpner wastegatespjeldet men det er bare sprøyt!
Det er turbotrykket som presser på en belg i wastegateklokka som er festet i stagget til vastegateventilen.
Når ønsket trykk er oppnådd senkes det automatisk.
En wastegateturbo har en mindre turbin enn en uten wastegate det er ikke nødvendig å regulere trykket til en turbo som er dimmensjonert for motoren fordi motoren ikke klarer å produsere nok eksos til å produsere mer trykk en det som er bra. Men om en skal ha høyere trykk i en uten wg må en få motoren produsere mer eksos og det gjør en ved å gi motoren mer diesel.
Stenger du wg-ventilen på en wg-turbo vil den produsere alt for høyt turbotrykk (+1,6bar) og fører raskt til havari av et eller et annet slag.
Kan hende det fungerer på sett og vis fungerer med den fjæra funker men det vil ikke funke bra og trykket vil ikke være stabilt!!
Jeg har lest masse om dette og bygd turbo på flere biler og fikk da god hjelp fra GIK. Med wg kan du sette inn en ventil i bilen som gjør at du kan justere trykket opp eller ned etter behov.
Je har tre jobber.. En i fabrikk og to pajeroer....
http://home.online.no/~mkje/index.cfm
Det er noen som har den oppfattningen at det er eksostrykket som åpner wastegatespjeldet men det er bare sprøyt!
Det er turbotrykket som presser på en belg i wastegateklokka som er festet i stagget til vastegateventilen.
Når ønsket trykk er oppnådd senkes det automatisk.
En wastegateturbo har en mindre turbin enn en uten wastegate det er ikke nødvendig å regulere trykket til en turbo som er dimmensjonert for motoren fordi motoren ikke klarer å produsere nok eksos til å produsere mer trykk en det som er bra. Men om en skal ha høyere trykk i en uten wg må en få motoren produsere mer eksos og det gjør en ved å gi motoren mer diesel.
Stenger du wg-ventilen på en wg-turbo vil den produsere alt for høyt turbotrykk (+1,6bar) og fører raskt til havari av et eller et annet slag.
Kan hende det fungerer på sett og vis fungerer med den fjæra funker men det vil ikke funke bra og trykket vil ikke være stabilt!!
Jeg har lest masse om dette og bygd turbo på flere biler og fikk da god hjelp fra GIK. Med wg kan du sette inn en ventil i bilen som gjør at du kan justere trykket opp eller ned etter behov.
Je har tre jobber.. En i fabrikk og to pajeroer....
http://home.online.no/~mkje/index.cfm