19.12.2006, 00:00
Prøver meg på en oppsummering.
De uten wastegate: Der begrenses trykket av at eksoshuset og eksosen ikke er stor nok til å lage mer trykk en det motoren tåler.
Intern wastegate: Der holde wg lukket av spennet i fjæra/belgen inne i klokka, helt til trykket på "baksiden" av belgen blir så stort at den presser opp wg-spjeldet.
Ekstern wastegate: Samme som intern, bare mye større.
Hvis jeg tetter igjen wg vil trykket bli så stort som turboen+eksosen klarer å produsere. Med åpen wg, vil trykket være lik 0.
<hr noshade size="1">
Her er det jeg tenkte:
Når du tilfører trykk inn i motoren, så vil du vel også øke trykket ut av eksosen. Hvis jeg setter på ei relativt slapp fjær, ville jeg tro at trykket fra eksosen ville klare å presse opp wg-spjeldet. Men er nok ikke umulig at det ville blitt ett ustabilt trykk..
En bedre løsning, kan da heller være å sette på en dump-ventil som slipper ut trykket som er over X bar?
Men først sjekke om jeg får montert den klokka, men hittill ser det ut til at den da må stå farlig nær eksosen, og det er vel heller ikke helt bra?
Kan begynne med neste spørsmål som kommer også.. Denne skal innom BT engang, og de er jo så redde for at det blir for sprekt... Det er 65HK i bilen uten turbo. Hvis trykket er 0,5bar, hvor mange hester er det i motoren da?
Mvh
Muzaki
<hr noshade size="1">
<font size="1"><center><font color="red">Valdres Tå Vegen</font id="red">
<font color="red">Garasje</font id="red">
<font color="red">E-Post</font id="red"></center></font id="size1">
De uten wastegate: Der begrenses trykket av at eksoshuset og eksosen ikke er stor nok til å lage mer trykk en det motoren tåler.
Intern wastegate: Der holde wg lukket av spennet i fjæra/belgen inne i klokka, helt til trykket på "baksiden" av belgen blir så stort at den presser opp wg-spjeldet.
Ekstern wastegate: Samme som intern, bare mye større.
Hvis jeg tetter igjen wg vil trykket bli så stort som turboen+eksosen klarer å produsere. Med åpen wg, vil trykket være lik 0.
<hr noshade size="1">
Her er det jeg tenkte:
Når du tilfører trykk inn i motoren, så vil du vel også øke trykket ut av eksosen. Hvis jeg setter på ei relativt slapp fjær, ville jeg tro at trykket fra eksosen ville klare å presse opp wg-spjeldet. Men er nok ikke umulig at det ville blitt ett ustabilt trykk..
En bedre løsning, kan da heller være å sette på en dump-ventil som slipper ut trykket som er over X bar?
Men først sjekke om jeg får montert den klokka, men hittill ser det ut til at den da må stå farlig nær eksosen, og det er vel heller ikke helt bra?
Kan begynne med neste spørsmål som kommer også.. Denne skal innom BT engang, og de er jo så redde for at det blir for sprekt... Det er 65HK i bilen uten turbo. Hvis trykket er 0,5bar, hvor mange hester er det i motoren da?
Mvh
Muzaki
<hr noshade size="1">
<font size="1"><center><font color="red">Valdres Tå Vegen</font id="red">
<font color="red">Garasje</font id="red">
<font color="red">E-Post</font id="red"></center></font id="size1">