20.12.2006, 00:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Det er en kurant sak å moe opp stempler som har satt seg litt. Ta av hjulet (opskrift på dette finnes vel i arkivet), ta ut bremseklossene og finn et brekkjern el.l. Ta så en plastsprøyte (fås kjøpt på apoteket) og fyll med bremsevæske (som er det eneste jeg vil anbefale å smøre med i bremsesystemet). Stikk den gjennom støvmansjetten (i overkant), og sprøyt inn litt væske. Så kan du begynne å jobbe frem og tilbake med kubeinet. Få en kamerat eller fruen til å sitte inne i bilen og trykke inn bremsen, men pass på å ha noe i mellom som erstatter bremseklossen, slik at ikke stempelet popper ut(!) Begynn med et trykk på bremsen. Motoren må nok sikkert gå for å få kraft nok til å løse stempelet.
Jobb nå stempelet inn og ut til det går greit. Ca 10-15 pump skulle hjelpe. Alternativer et å ta kaliperen av og demontere for overhaling. Stemplene er i rustfritt stål og burde la seg rengjøre greit. Pass godt på O-ringen mellom kaliperdelene. Denne er ikke del av repsettet(!)
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Jagman, dette er typisk fullstendig ukyndig bakgårdsmekking som gjør at bilene etterhvert blir noen VRAK. Vi brukte jo flere sider her for å få deg til å gjøre jobben på forstillingen ordentlig. Hvilke intensjoner har du med disse tullete forslagene? Stemplene er ikke i rustfritt stål men krommet slik at de skades i overflaten. Jeg har gjorde dette selv som en diagose med rust på en bremseskive. Det er en årsak til at dette setter seg, i tillegg er bremsevæsken hygroskopisk, gummipakningen blir gammel og sprø. Nei, det er heller ikke O-ringer, de er laget slik at de skal trekke stempelet tilbake!!!!! I tillegg trenger jeg vel ikke nevne metall og rust fra skivene, skitt, støv, vann etc fra klossene.
Det er bare EN måte å reparere bremser på, og jo mer du utsetter det jo mer skade blir det på delene, deretter får man dyrere reparasjoner!
Sikkerhet ved i blandt å måtte kunne bråstoppe 2 tonn trenger jeg vel ikke nevne? There's no Silver Bullets!
Jobb nå stempelet inn og ut til det går greit. Ca 10-15 pump skulle hjelpe. Alternativer et å ta kaliperen av og demontere for overhaling. Stemplene er i rustfritt stål og burde la seg rengjøre greit. Pass godt på O-ringen mellom kaliperdelene. Denne er ikke del av repsettet(!)
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Jagman, dette er typisk fullstendig ukyndig bakgårdsmekking som gjør at bilene etterhvert blir noen VRAK. Vi brukte jo flere sider her for å få deg til å gjøre jobben på forstillingen ordentlig. Hvilke intensjoner har du med disse tullete forslagene? Stemplene er ikke i rustfritt stål men krommet slik at de skades i overflaten. Jeg har gjorde dette selv som en diagose med rust på en bremseskive. Det er en årsak til at dette setter seg, i tillegg er bremsevæsken hygroskopisk, gummipakningen blir gammel og sprø. Nei, det er heller ikke O-ringer, de er laget slik at de skal trekke stempelet tilbake!!!!! I tillegg trenger jeg vel ikke nevne metall og rust fra skivene, skitt, støv, vann etc fra klossene.
Det er bare EN måte å reparere bremser på, og jo mer du utsetter det jo mer skade blir det på delene, deretter får man dyrere reparasjoner!
Sikkerhet ved i blandt å måtte kunne bråstoppe 2 tonn trenger jeg vel ikke nevne? There's no Silver Bullets!