20.12.2006, 00:00
God jul til deg og!
Jeg er ikke helt i humør i dag, men jeg skal prøve å ikke la det gå ut over deg
Jeg bli påkjørt av en traktor når jeg kjørte mopeden hjem fra jobb i dag, skal si det er rått parti. Heldigvis for meg kjørte han lovlig og hadde lasteren nede i støtfangerhøyde. 6 tonn over meg hadde jeg ikke tålt...
Mopeden er vrak og jeg er rundjult MEN JEG LEVER
Det er trykk i alle eksosanlegg! Spesiellt mellom ventiler og turbo. Jeg forstår ikke sammenhengen i å sette på en nippel og måle trykket i eksosen og hva du oppnår med det.
Og hva det har slags sammenheng med turbotrykk og fjør i wg-klokke?
WG ventiler lekker ikke om de er som de skal!!! Så responstiden blir nok ikke bedre av den grunn.
En annen ting som GIK fortalte meg var at enhver sveising på turbo og grenrør måtte sjekkes for sveiseslagg og sveiseperler som kunne løsne og føre til umiddelbart turbohavari.
Og veising i nærheten av turbinen er FYFY! Jeg her sårt erfart to slike havarier.
Tror vi ikke trenger å diskutere hvordan WG virker og hva det betyr, for det er vi da skjønt enige om. Jeg har gjort alle tenkelige feil når det gjelder turbokonvertering, og har lært masse gjennom å prøve og feile. Og lest masse.
Men en ting tenkte jeg skulle spørre deg om: Telwin invertere og hvordan er disse aparatene til å bruke til TIG?
Litt alu, mest stål og litt rustfritt er det jeg sveiser!
Hva kreves av aparatet og hva kreves av meg? Har sveist lite seinere år men har et års valgfag m sveising.
Hilsen Kverrulant
Je har tre jobber.. En i fabrikk og to pajeroer....
http://home.online.no/~mkje/index.cfm
Jeg er ikke helt i humør i dag, men jeg skal prøve å ikke la det gå ut over deg
Jeg bli påkjørt av en traktor når jeg kjørte mopeden hjem fra jobb i dag, skal si det er rått parti. Heldigvis for meg kjørte han lovlig og hadde lasteren nede i støtfangerhøyde. 6 tonn over meg hadde jeg ikke tålt...
Mopeden er vrak og jeg er rundjult MEN JEG LEVER
Det er trykk i alle eksosanlegg! Spesiellt mellom ventiler og turbo. Jeg forstår ikke sammenhengen i å sette på en nippel og måle trykket i eksosen og hva du oppnår med det.
Og hva det har slags sammenheng med turbotrykk og fjør i wg-klokke?
WG ventiler lekker ikke om de er som de skal!!! Så responstiden blir nok ikke bedre av den grunn.
En annen ting som GIK fortalte meg var at enhver sveising på turbo og grenrør måtte sjekkes for sveiseslagg og sveiseperler som kunne løsne og føre til umiddelbart turbohavari.
Og veising i nærheten av turbinen er FYFY! Jeg her sårt erfart to slike havarier.
Tror vi ikke trenger å diskutere hvordan WG virker og hva det betyr, for det er vi da skjønt enige om. Jeg har gjort alle tenkelige feil når det gjelder turbokonvertering, og har lært masse gjennom å prøve og feile. Og lest masse.
Men en ting tenkte jeg skulle spørre deg om: Telwin invertere og hvordan er disse aparatene til å bruke til TIG?
Litt alu, mest stål og litt rustfritt er det jeg sveiser!
Hva kreves av aparatet og hva kreves av meg? Har sveist lite seinere år men har et års valgfag m sveising.
Hilsen Kverrulant
Je har tre jobber.. En i fabrikk og to pajeroer....
http://home.online.no/~mkje/index.cfm