21.12.2006, 00:00
Litt off topic, men siden temaet effekt er tatt opp henger jeg meg på....
Det hotteste fremover tror jeg blir propan injection på turbodiesel. 20% effektøkning....og settet koster fra USA rett over 5000kr!
Det er billige hester!!
Dette er stort i US, og prinsippet er følgende:
Det monteres en solenoidbryter som er justerbar på mengde....og virker på enten egen bryter, eller et visst turbotrykk...samt selvfølgelig tenning.Den monteres på røret mellom turbo og innsug .Propanen tenner noen grader etter diesel, og brenner lengre enn diesel. En vanlig sugediesel har i gjennomsnitt 75% forbrenning. Med Propan injection får du renere forbrenning da propanen antenner restgassene. Etter målingen gjordt i USA stiger forbrenningen til hele 98%. Propanen er i seg selv kald...dvs mer plass til brennstoff....og antenner i motsetning til lystgass. Målinger utført viser 20% mer effekt, høyere dreiemoment, lavere drivstofforbruk...og renere olje....da sot og restgasser brenner opp!
Settet koster i overkant av 5000kr levert i Norge....da selvfølgelig uten propantank. Propantank fra en propantruck skulle vel være å oppdrive...
Har prøvd å finne ut om noen her på berget har montert et slikt sett...men har ikke hørt om noen...
Synes dette er veldig spennende, og kommer nok til å montere et slikt sett!
Utfordringen ligger i å gi riktig mengde propan til motoren. For mye...og du har stikkflamme en halv meter ut av eksosrøret...og motoren er skrapmetall!!! Spennede!!
Det hotteste fremover tror jeg blir propan injection på turbodiesel. 20% effektøkning....og settet koster fra USA rett over 5000kr!
Det er billige hester!!
Dette er stort i US, og prinsippet er følgende:
Det monteres en solenoidbryter som er justerbar på mengde....og virker på enten egen bryter, eller et visst turbotrykk...samt selvfølgelig tenning.Den monteres på røret mellom turbo og innsug .Propanen tenner noen grader etter diesel, og brenner lengre enn diesel. En vanlig sugediesel har i gjennomsnitt 75% forbrenning. Med Propan injection får du renere forbrenning da propanen antenner restgassene. Etter målingen gjordt i USA stiger forbrenningen til hele 98%. Propanen er i seg selv kald...dvs mer plass til brennstoff....og antenner i motsetning til lystgass. Målinger utført viser 20% mer effekt, høyere dreiemoment, lavere drivstofforbruk...og renere olje....da sot og restgasser brenner opp!
Settet koster i overkant av 5000kr levert i Norge....da selvfølgelig uten propantank. Propantank fra en propantruck skulle vel være å oppdrive...
Har prøvd å finne ut om noen her på berget har montert et slikt sett...men har ikke hørt om noen...
Synes dette er veldig spennende, og kommer nok til å montere et slikt sett!
Utfordringen ligger i å gi riktig mengde propan til motoren. For mye...og du har stikkflamme en halv meter ut av eksosrøret...og motoren er skrapmetall!!! Spennede!!