22.12.2006, 00:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hehe, ja, har lest den tråden der, så jeg regner med at tomgangsproblemet er fiksa når jeg har renset eller byttet IAC. Skal prøve å få gjort dette i morgen.
Men dette med EGR'en og bensinforbruket lurer jeg fortsatt på![[Bilde: smile.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif)
1989 Jeep Cherokee 4.0 Ltd
[x] 1996 Audi A6 2.5TDi ABT
[x] 1985 Mitsubishi Pajero 2,6b SWB
<i><div align="right">Opprinnelig postet av ogsv</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Hvis IAC'n ikke virker som den skal, vil motoren få for lite luft på tomgang.
Når du åpner en vakum slange (slik som den fra manifolden til EGR solenoiden) vil motoren suge luft gjennom denne og turtallet vil øke....og gå ned igjen når du setter den på igjen.
Mao. det trenger ikke være noen feil med EGR systemet ditt.
512TR
"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari
Men dette med EGR'en og bensinforbruket lurer jeg fortsatt på
1989 Jeep Cherokee 4.0 Ltd
[x] 1996 Audi A6 2.5TDi ABT
[x] 1985 Mitsubishi Pajero 2,6b SWB
<i><div align="right">Opprinnelig postet av ogsv</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Hvis IAC'n ikke virker som den skal, vil motoren få for lite luft på tomgang.
Når du åpner en vakum slange (slik som den fra manifolden til EGR solenoiden) vil motoren suge luft gjennom denne og turtallet vil øke....og gå ned igjen når du setter den på igjen.
Mao. det trenger ikke være noen feil med EGR systemet ditt.
512TR
"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari