24.12.2006, 00:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Ein kollega hadde hørt fra ein annen at biltilsynet hadde fått inn ei effekt-tralle og vil begjynne med å måle effekten på biler når dei har utekontroller får å avdekke eventuelle chip-trimming etc.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Transam</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Sånn rent praktisk ser jeg ikke noe problem med 2 hjulsdrevne biler og biler med inn/ut koblbar 4x4 på den effekt tralla, men hvordan gjør de det med de som har konstant 4x4?
Frank
Det er ikke farten som dreper, det er smellen.
Eller som vi cowboys sier; It's not the fart that kills, it's the smell.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av FrankWS</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Godt spørsmål! kom på å tenka på ein annen ting..f.eks når dei bilane skal på eukontroll..hvordan gjer di da med testing av bremser framme og bak? må vel finst ein bryter til å koble ut firehjulstrekken?
------------------------------
- 85 Chevrolet Corvette
- 82 Pontiac TransAm
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Transam</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Finnes "rullende landevei" som tar biler med konstant 4x4 og.
For bremsetest på EU kan en del bremseprøvere snu retningen på et av hjulene, slik at det er bare diffen på den akslingen som går rundt.
Har de ikke sånn, må de ut og kjøre med retardasjonsmåler. Da er det bare mulig å sjekke at bilen bremser nok, totalt sett.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Transam</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Sånn rent praktisk ser jeg ikke noe problem med 2 hjulsdrevne biler og biler med inn/ut koblbar 4x4 på den effekt tralla, men hvordan gjør de det med de som har konstant 4x4?
Frank
Det er ikke farten som dreper, det er smellen.
Eller som vi cowboys sier; It's not the fart that kills, it's the smell.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av FrankWS</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Godt spørsmål! kom på å tenka på ein annen ting..f.eks når dei bilane skal på eukontroll..hvordan gjer di da med testing av bremser framme og bak? må vel finst ein bryter til å koble ut firehjulstrekken?
------------------------------
- 85 Chevrolet Corvette
- 82 Pontiac TransAm
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Transam</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Finnes "rullende landevei" som tar biler med konstant 4x4 og.
For bremsetest på EU kan en del bremseprøvere snu retningen på et av hjulene, slik at det er bare diffen på den akslingen som går rundt.
Har de ikke sånn, må de ut og kjøre med retardasjonsmåler. Da er det bare mulig å sjekke at bilen bremser nok, totalt sett.