02.01.2007, 00:00
Ikke noe problem med avgifter, bilen din er gammel nok. Min er godkjent med 4-liter og 136 KW eller hva det står, jeg betalte kr. 0 (mulig det var 500,- for visningstimen da)
Etter det jeg har hørt krever biltilsynet et av to ting:
ENTEN papir fra bilprodusenten på at akkurat denne motoren kan brukes i bilen (= glem åtter),
ELLER kun at det dokumenteres at forakselvekt ikke overskrides, og i noen tilfeller at dreiemoment er innenfor x antall % av 'verste' motor levert i samme bil. I noen tilfeller bedre bremser, men strengt tatt er jo fartsgrensene det samme enten du har 60 eller 1000 hester.... og bilen er like tung å stoppe i 90 uansett.
Men du som maskiningeniør, tilgang på både TIG-sveis og røntgenutstyr har jo en EKSREM mulighet til å lage dokumentasjon tilsynet ramler av stolen av... men du må bare ta kontakt på forhånd og finne ut hva de faktisk krever.
P.S. En ting jeg ser som mulig ulempe ved å kjøpe en ny stroker a la hesco, som det er tatt ut relativt mye hk ut av, er at man overbelaster jo den gode gamle motoren en god del (selv om delene er nye). Med mindre de har forsterket veiv/lagre/oljetrykk etc? Et annet poeng er at stemplene får en del høyere hastighet ved samme turtall pga lengre slag, blir det problemer med vibrasjoner/varmgang/slitasje i sylindervegger og stempelringer? Ser jo at de ikke anbefaler over 5500 rpm på disse motorene enten de er stroket eller ikke, så det blir kanskje ikke noe problem uansett....
www.bilbygging.no
Etter det jeg har hørt krever biltilsynet et av to ting:
ENTEN papir fra bilprodusenten på at akkurat denne motoren kan brukes i bilen (= glem åtter),
ELLER kun at det dokumenteres at forakselvekt ikke overskrides, og i noen tilfeller at dreiemoment er innenfor x antall % av 'verste' motor levert i samme bil. I noen tilfeller bedre bremser, men strengt tatt er jo fartsgrensene det samme enten du har 60 eller 1000 hester.... og bilen er like tung å stoppe i 90 uansett.
Men du som maskiningeniør, tilgang på både TIG-sveis og røntgenutstyr har jo en EKSREM mulighet til å lage dokumentasjon tilsynet ramler av stolen av... men du må bare ta kontakt på forhånd og finne ut hva de faktisk krever.
P.S. En ting jeg ser som mulig ulempe ved å kjøpe en ny stroker a la hesco, som det er tatt ut relativt mye hk ut av, er at man overbelaster jo den gode gamle motoren en god del (selv om delene er nye). Med mindre de har forsterket veiv/lagre/oljetrykk etc? Et annet poeng er at stemplene får en del høyere hastighet ved samme turtall pga lengre slag, blir det problemer med vibrasjoner/varmgang/slitasje i sylindervegger og stempelringer? Ser jo at de ikke anbefaler over 5500 rpm på disse motorene enten de er stroket eller ikke, så det blir kanskje ikke noe problem uansett....
www.bilbygging.no