03.01.2007, 00:00
Well-well, jeg vurderte denne bilen i sommer da den var til salgs. Desverre glapp den da. Kjøpte en annen YJ med mye av det samme oppsettet, men den "mangler" også mye. Hvis du ser på hvor mye penger og arbeid som er lagt ned i bilen, er det egentlig ikke så ille pris.
Etter som den er nedgiret og har manuell kasse, er en trimmet 4,2 relativt frisk selv med 35".
Ser man litt rundt hva en må gi for en standard YJ, uansett årgang, blir denne prisen raskt rettferdiggjort etter min mening.
Har selv hatt Chevy, og var egentlig veldig fornøyd med det, onroad som offroad. Men så kjøpte jeg Jeep.
Tror sjansen for at du taper dine 80000 på Chevy ombygginga er veldig mye større enn om du kjøper "ferdigbygd" YJ...
Hvor mye snadder får en for 80 laken egentlig?
Hevesett: 15000
Feithjul: minst 15000
Skjermbreddere: 6000
Sperrer: minst 15000
Div rørbeskyttelse: minst 5000
Nedgiring: 10000
Da er vi fort oppe i 66000, og jeg tror ikke jeg har tatt i på prisene...
Så kommer mye arbeid, tid uten bil, stress og plag med BT mannen, og andre små dritt-ting som "bare" koster hundrelapper (de blir erfaringsvis til uanstendig mange tusenlapper til slutt)
Det er selvfølgelig morro å skru og forbedre cars & bikes! Men jeg syns det også er artig å bruke redskapen, med en liten formening om at den jobben som er nedlagt er med på å holde skyssen attraktriv på markedet... Den skal tross alt selges før eller siden...
Jeg ville sovet på beslutningen ei natt eller to til :-)
PK
Etter som den er nedgiret og har manuell kasse, er en trimmet 4,2 relativt frisk selv med 35".
Ser man litt rundt hva en må gi for en standard YJ, uansett årgang, blir denne prisen raskt rettferdiggjort etter min mening.
Har selv hatt Chevy, og var egentlig veldig fornøyd med det, onroad som offroad. Men så kjøpte jeg Jeep.
Tror sjansen for at du taper dine 80000 på Chevy ombygginga er veldig mye større enn om du kjøper "ferdigbygd" YJ...
Hvor mye snadder får en for 80 laken egentlig?
Hevesett: 15000
Feithjul: minst 15000
Skjermbreddere: 6000
Sperrer: minst 15000
Div rørbeskyttelse: minst 5000
Nedgiring: 10000
Da er vi fort oppe i 66000, og jeg tror ikke jeg har tatt i på prisene...
Så kommer mye arbeid, tid uten bil, stress og plag med BT mannen, og andre små dritt-ting som "bare" koster hundrelapper (de blir erfaringsvis til uanstendig mange tusenlapper til slutt)
Det er selvfølgelig morro å skru og forbedre cars & bikes! Men jeg syns det også er artig å bruke redskapen, med en liten formening om at den jobben som er nedlagt er med på å holde skyssen attraktriv på markedet... Den skal tross alt selges før eller siden...
Jeg ville sovet på beslutningen ei natt eller to til :-)
PK