10.01.2007, 00:00
Gratulerer, jeg har lik bil, men min en 59 som renorveres nå.
Var en orginal 4 cyl bil, påbegynt med motor bytte til 6 cyl AMC.
Var et stort hull i torpedo, men resten av bilen var org.
Uansett tips:
Jeg bruker Volvo 164 Servo styring, rattstamme fra 87 Camaro(Tilt)
Bakaklsel Ford 9" og framme DANA 44 fra en Scout II.
Nye utveklsinger i begge, samt ARB foran.
Du kan ikke bruke DANA44 bakaklse fra Scout, fordi den er for smal for din ramme, passer bare på Wagon, og org.2wheeldrive, som har smalere ramme(Tror jeg)
Derfor valgte jeg en Ford 9" bak, fant min fra en F150, samme boltmøster som jeep, og perfect bredde.
Fordelen med DANA fra Scout er at den er rimelig sterk, og har samme boltsirkel som Jeep orginalt.
Dessuten bruker du jo US deler, noe jeg håper skal lette Registrering og godkjenning når jeg kommer dit.
Bare spør, jeg kan litt om disse kjærrene, og lærer hver dag jeg er i garasjen.![[Bilde: 33087.jpg]](http://www.offroad.no/garage/680/img/33087.jpg)
Hvorfor enkelt??
Var en orginal 4 cyl bil, påbegynt med motor bytte til 6 cyl AMC.
Var et stort hull i torpedo, men resten av bilen var org.
Uansett tips:
Jeg bruker Volvo 164 Servo styring, rattstamme fra 87 Camaro(Tilt)
Bakaklsel Ford 9" og framme DANA 44 fra en Scout II.
Nye utveklsinger i begge, samt ARB foran.
Du kan ikke bruke DANA44 bakaklse fra Scout, fordi den er for smal for din ramme, passer bare på Wagon, og org.2wheeldrive, som har smalere ramme(Tror jeg)
Derfor valgte jeg en Ford 9" bak, fant min fra en F150, samme boltmøster som jeep, og perfect bredde.
Fordelen med DANA fra Scout er at den er rimelig sterk, og har samme boltsirkel som Jeep orginalt.
Dessuten bruker du jo US deler, noe jeg håper skal lette Registrering og godkjenning når jeg kommer dit.
Bare spør, jeg kan litt om disse kjærrene, og lærer hver dag jeg er i garasjen.
![[Bilde: 33087.jpg]](http://www.offroad.no/garage/680/img/33087.jpg)
Hvorfor enkelt??

