05.11.2003, 00:00
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
vel kjøpte meg et lite rustent projekt av en jeep![[Bilde: 105-0508_IMG.JPG]](http://www.offroad.no/snitz/uploaded/2evil/105-0508_IMG.JPG)
///////
(O)(O)
-(__)oOO-----------
: WILL WORK FOR :
: .Jeep Parts :
:-------------oOO-:
|__| |__|
.|~| |~|
.ooO Ooo
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Tja, trengs vel ikke så mye forsterkning *med mindre* du legger inn diger V8'er, vil ha sperrer osv.
Da kan du belage deg på bytte av aksler, mellomaksler, osv.
Beholder du åpne aksler & endrer utveksling i akslene (noe rundt 4:1 med 6'er og drøye 5:1 med 4'er), *og* kjører med innsiden av hodet, så holder vel det meste...
Antar at det sitter 4'er i den, siden du allerede ønsker å bytte...
Regards,
PerJ
vel kjøpte meg et lite rustent projekt av en jeep
///////
(O)(O)
-(__)oOO-----------
: WILL WORK FOR :
: .Jeep Parts :
:-------------oOO-:
|__| |__|
.|~| |~|
.ooO Ooo
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Tja, trengs vel ikke så mye forsterkning *med mindre* du legger inn diger V8'er, vil ha sperrer osv.
Da kan du belage deg på bytte av aksler, mellomaksler, osv.
Beholder du åpne aksler & endrer utveksling i akslene (noe rundt 4:1 med 6'er og drøye 5:1 med 4'er), *og* kjører med innsiden av hodet, så holder vel det meste...
Antar at det sitter 4'er i den, siden du allerede ønsker å bytte...
Regards,
PerJ

