17.01.2007, 00:00
Takk til Arne, Lightfoot Racing for tipsene.
Til Simon takk for hyggelig invitasjon, men jeg har ikke mulighet til å komme i kveld, men hvis du kan lufte mine behov og høre hva som
kan ligge i skuffer og skap er jeg takknemmelig. Jeg kan også nåes pr. telefon 92682498. Er det noen som har et solid skiltlys?
Nå er det slik fatt med min Willys at karosseriet er autentisk 1957 modell, men den er ombygget med Volvo Valp girkasse, drivverk og understell. Motoren er en trimmet Volvo B 20, tidlig 70 tall med sylindervolum på 2,0 og med en effekt på 140 hk.
Bilen er utstyrt med servostyring. Ved maks svinging høres en illevarslende skrapelyd, ikke ulik den som kan oppstå når en og annen gang
ikke lykkes å få bilen i gir. Tidligere eier sier dette er "normalt" og at "hylingen" er høy fordi servoen er plassert utenfor karosseriet.
Hva er det som skjer og hvorfor oppstår denne lyden? Kan servoen ta skade?
PS. Jeg kommer gjerne på neste Oslomøte.
Tom1 Sassebo.
Til Simon takk for hyggelig invitasjon, men jeg har ikke mulighet til å komme i kveld, men hvis du kan lufte mine behov og høre hva som
kan ligge i skuffer og skap er jeg takknemmelig. Jeg kan også nåes pr. telefon 92682498. Er det noen som har et solid skiltlys?
Nå er det slik fatt med min Willys at karosseriet er autentisk 1957 modell, men den er ombygget med Volvo Valp girkasse, drivverk og understell. Motoren er en trimmet Volvo B 20, tidlig 70 tall med sylindervolum på 2,0 og med en effekt på 140 hk.
Bilen er utstyrt med servostyring. Ved maks svinging høres en illevarslende skrapelyd, ikke ulik den som kan oppstå når en og annen gang
ikke lykkes å få bilen i gir. Tidligere eier sier dette er "normalt" og at "hylingen" er høy fordi servoen er plassert utenfor karosseriet.
Hva er det som skjer og hvorfor oppstår denne lyden? Kan servoen ta skade?
PS. Jeg kommer gjerne på neste Oslomøte.
Tom1 Sassebo.