24.01.2007, 00:00
Vel, det står unektelig om snø i min første kommentar.
Angående Formel 1 så er det et helt annet bord, her er det om å komme først til mål! Før 2004 reguleringene veide Formel-1 bilene under 600kg og hadde 3,0 liters, 72°, V10 motorer på 8-900 HK (+19.000 O/min.) Kvalifiseringsbilene hadde gjerne høyerer effekt! Dette er nå endret i.o.m at samme halv-standariserte V8 motor må brukes til kvalik og race, likevel snakker vi om 7-800 HK på 2,4 liter og max 600kg.
Spørsmålet blir da hvordan denne effekten skal overføres fra hjulene til bakken når du samtidig vet at et gjennomsnittsløp F1 løp er over 300km? (Det er fortsatt ikke tillatt med slicks selv om de snakket om å innføre det for 2007) Downforce i stor fart sørger chassiet med spoilere for, likevel hvordan øke friksjon med redusert flatetrykk (kg/cm²)?
Eller sagt på en annen måte; hvor mange runder hadde et 205-R16 dekk holdt i >250 km/h, om man i det hele hadde kommet ut av målområdet? Det er altså fortsatt vanlig fysikk som gjelder, for de som mener de praktisk eller matematisk kan bevise noe annet så står en Nobelpris i fysikk og venter.![[Bilde: wink.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif)
Angående Formel 1 så er det et helt annet bord, her er det om å komme først til mål! Før 2004 reguleringene veide Formel-1 bilene under 600kg og hadde 3,0 liters, 72°, V10 motorer på 8-900 HK (+19.000 O/min.) Kvalifiseringsbilene hadde gjerne høyerer effekt! Dette er nå endret i.o.m at samme halv-standariserte V8 motor må brukes til kvalik og race, likevel snakker vi om 7-800 HK på 2,4 liter og max 600kg.
Spørsmålet blir da hvordan denne effekten skal overføres fra hjulene til bakken når du samtidig vet at et gjennomsnittsløp F1 løp er over 300km? (Det er fortsatt ikke tillatt med slicks selv om de snakket om å innføre det for 2007) Downforce i stor fart sørger chassiet med spoilere for, likevel hvordan øke friksjon med redusert flatetrykk (kg/cm²)?
Eller sagt på en annen måte; hvor mange runder hadde et 205-R16 dekk holdt i >250 km/h, om man i det hele hadde kommet ut av målområdet? Det er altså fortsatt vanlig fysikk som gjelder, for de som mener de praktisk eller matematisk kan bevise noe annet så står en Nobelpris i fysikk og venter.