06.11.2003, 00:00
Konferansen nærmer seg styggfort det jobbes for tida med forslag til regelendringer for neste år
Vil først si litt om reglene generelt
Dette med regler er ikke enkelt,Det viktigste for oss som styrer med dette er faktisk at flest mulig kjører, samt at vi får en stigning i klassene.
Det dukker stadig opp nye smutthull i regelverket som vi desverre må tette igjen etterhvert, vi må se på klassene og hva det var som var intensjonen for hver klasse,utgansgpunktet er at vi alle skal ha like forutsetninger for når vi bygger bil, og at vi får mest mulig klare regler som ikke åpner for egne tolkninger.
<b>Klassenavn</b>
Klassenavnene har i flere år vært Original, Standard, Spesial, Modifisert, Classic, Prototyp, mange vil bytte ut disse navnene med nr, i og med at bilene f.eks i original ikke er så originale lenger, men har fått montert masse sikkerhetsutstyr og andre dekk og. lign
For meg så spiller det faktisk ikke noen rolle, men synes navn er bedre, da det forteller mer enn et nr, hva slags type bil man kjører
Hvem vet om klasse 1 er Proto eller Original??
<b>Original</b>
Sperre på bakaksel har vært et stridstema i flere år, alle land utenom Norge (av de det er naturlig å sammenligne seg med) har fri sperre på bakaksel, dette synes jeg bør innføres i Norge også, ellers bør regelverket følges bedre enn det gjøres i dag, med støtfangere, og lign.
<b>Standard</b>
Etter min mening bør man nå åpne for 2 sperrer fritt i Standard, dette med motorbytte bør man se på (Motorbytte tillates kun i Norge og Sverige)dette gjør at StandardSuzukier med Volvo motor ikke kan brukes i eurotrial.
<b>Spesial</b>
Vektkravet bør frafalles helt
<b>Modifisert</b>
Regelverket bør overholdes i større grad enn i dag, spørsmålet om oppgradering til nyere modeller bør sees på, hva som menes med opprinnelig utførelse og tidsriktig utgave bør også kikkes på
Vi bør skjerpe inn kravet til karroseri!
<b>Classic</b>
Karroseri bør være friere, bare man har karroseri så bør det holde, altså likt prototyp, karroseri må finnes, og ha min lengde fra framaksel til bakaksel
<b>Proto</b>
Denne klassen synes jeg er den beste, ingen forandringer
Dette er litt av det som kverner inni hodet for tiden, håper vi kan ha en heftig diskusjon om dette her i forumet fram mot konferansen
Dette er som alltid viktige ting å ta tak i
PS:
Viktig å holde oss til sak her, og at de som leser dette sitter med det samme inntrykket
Tommy Olsen
Endret av - Tommy on 06 nov 2003 19:25:15
Vil først si litt om reglene generelt
Dette med regler er ikke enkelt,Det viktigste for oss som styrer med dette er faktisk at flest mulig kjører, samt at vi får en stigning i klassene.
Det dukker stadig opp nye smutthull i regelverket som vi desverre må tette igjen etterhvert, vi må se på klassene og hva det var som var intensjonen for hver klasse,utgansgpunktet er at vi alle skal ha like forutsetninger for når vi bygger bil, og at vi får mest mulig klare regler som ikke åpner for egne tolkninger.
<b>Klassenavn</b>
Klassenavnene har i flere år vært Original, Standard, Spesial, Modifisert, Classic, Prototyp, mange vil bytte ut disse navnene med nr, i og med at bilene f.eks i original ikke er så originale lenger, men har fått montert masse sikkerhetsutstyr og andre dekk og. lign
For meg så spiller det faktisk ikke noen rolle, men synes navn er bedre, da det forteller mer enn et nr, hva slags type bil man kjører
Hvem vet om klasse 1 er Proto eller Original??
<b>Original</b>
Sperre på bakaksel har vært et stridstema i flere år, alle land utenom Norge (av de det er naturlig å sammenligne seg med) har fri sperre på bakaksel, dette synes jeg bør innføres i Norge også, ellers bør regelverket følges bedre enn det gjøres i dag, med støtfangere, og lign.
<b>Standard</b>
Etter min mening bør man nå åpne for 2 sperrer fritt i Standard, dette med motorbytte bør man se på (Motorbytte tillates kun i Norge og Sverige)dette gjør at StandardSuzukier med Volvo motor ikke kan brukes i eurotrial.
<b>Spesial</b>
Vektkravet bør frafalles helt
<b>Modifisert</b>
Regelverket bør overholdes i større grad enn i dag, spørsmålet om oppgradering til nyere modeller bør sees på, hva som menes med opprinnelig utførelse og tidsriktig utgave bør også kikkes på
Vi bør skjerpe inn kravet til karroseri!
<b>Classic</b>
Karroseri bør være friere, bare man har karroseri så bør det holde, altså likt prototyp, karroseri må finnes, og ha min lengde fra framaksel til bakaksel
<b>Proto</b>
Denne klassen synes jeg er den beste, ingen forandringer
Dette er litt av det som kverner inni hodet for tiden, håper vi kan ha en heftig diskusjon om dette her i forumet fram mot konferansen
Dette er som alltid viktige ting å ta tak i
PS:
Viktig å holde oss til sak her, og at de som leser dette sitter med det samme inntrykket
Tommy Olsen
Endret av - Tommy on 06 nov 2003 19:25:15