30.06.2004, 23:00
Det lekker olje fra frihjulsnavet, slik at oljedråper legger seg i fint solstråle-mønster rundt inni felgen.. Tydeligvis er en pakning røket, spørsmålet er: Er dette en relativ smal sak å få byttet, eller må hele hub'en av og greier? Har akkurat byttet begge kryssene på jeep'en, og ser ikke akkurat fram til en ny runde med bainnskap ![[Bilde: devil.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/devil.gif)
Men, hvis man alikevel skal skru og plukke og kanskje har stikkakslingen laus så kanskje man skulle nytte høvet til å stappe inn en diffbrems framme. Er 10-bolter'n vrien å sette opp? Tenkte på Detroit Truetrack, men mener å ha lest en plass at de ikke var sterk nok til store amerikanere (nå når jeg leter finner jeg bare skryt) ?!? Det finnes vel anerkjente alternativer, men de er vel alle lamellbremser som slites ut over tid?
10-bolter'n er vel litt vel svak til å sperres helt har jeg forstått, så ARB er uaktuell (og for dyr![[Bilde: mellow.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mellow.gif)
). Dessuten trur jeg at om jeg en sperre blir ubrukelig under brøyting (bilen går rett fram). Bake derimot; 14-bolter'n er vel laget for detroit locker ![[Bilde: biggrin.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif)
:P.. lunchbox-installering og greier.. Er det noen som har erfaringer med p-u og detroit locker? Det er jo lang akselavstand og jeg vil ha godt med vekt bake på vinteren (grunnet brøyting), så problemene med grov automatisk locker blir forhåpentlig ikke så store? Hadde liksom ikke lyst å stappe en diffbrems i, siden akslingen tåler sperra uten problemer..
![[Bilde: signatur.jpg]](http://www.offroad.no/snitz/uploaded/bucholzi/signatur.jpg)
'84 Chevy K20 pickup 6.2 (brøytebil)
Fine greier, berre ræva.
Men, hvis man alikevel skal skru og plukke og kanskje har stikkakslingen laus så kanskje man skulle nytte høvet til å stappe inn en diffbrems framme. Er 10-bolter'n vrien å sette opp? Tenkte på Detroit Truetrack, men mener å ha lest en plass at de ikke var sterk nok til store amerikanere (nå når jeg leter finner jeg bare skryt) ?!? Det finnes vel anerkjente alternativer, men de er vel alle lamellbremser som slites ut over tid?
10-bolter'n er vel litt vel svak til å sperres helt har jeg forstått, så ARB er uaktuell (og for dyr
). Dessuten trur jeg at om jeg en sperre blir ubrukelig under brøyting (bilen går rett fram). Bake derimot; 14-bolter'n er vel laget for detroit locker :P.. lunchbox-installering og greier.. Er det noen som har erfaringer med p-u og detroit locker? Det er jo lang akselavstand og jeg vil ha godt med vekt bake på vinteren (grunnet brøyting), så problemene med grov automatisk locker blir forhåpentlig ikke så store? Hadde liksom ikke lyst å stappe en diffbrems i, siden akslingen tåler sperra uten problemer..'84 Chevy K20 pickup 6.2 (brøytebil)
Fine greier, berre ræva.