22.01.2005, 00:00
Porri peive!
Transfer'n på XJ'en t en kompis krangle litt; ved krapp sving så smeller det lett fra kassen og part-time lyset detter ut. Virker som part-time fortsatt er koblet inn, ihvertfall de fleste gangene. Kassa kan og være litt vrien å få i part-time, lyset blinker litt og man må svinge masse og finjustere med spaken for å få det til å lyse permanent.
Noen som har noen tips til åpenbare punkter som burde sjekkes; er det vakum-styrt innkobling? Bilen er en 89-modell 4.0 liter.
![[Bilde: signatur.jpg]](http://www.offroad.no/snitz/uploaded/bucholzi/signatur.jpg)
'84 Chevy K20 pickup 6.2 (brøytebil)
Fine greier, berre ræva.
Transfer'n på XJ'en t en kompis krangle litt; ved krapp sving så smeller det lett fra kassen og part-time lyset detter ut. Virker som part-time fortsatt er koblet inn, ihvertfall de fleste gangene. Kassa kan og være litt vrien å få i part-time, lyset blinker litt og man må svinge masse og finjustere med spaken for å få det til å lyse permanent.
Noen som har noen tips til åpenbare punkter som burde sjekkes; er det vakum-styrt innkobling? Bilen er en 89-modell 4.0 liter.
'84 Chevy K20 pickup 6.2 (brøytebil)
Fine greier, berre ræva.