04.01.2005, 00:00
Ettersom gløderelèdiskusjonen kom inn på litt andre ting tenkte jeg det kunne være greit å forandre litt...
Jeg har nå lagt opp en liten trykknappbryter inne i bilen slik at glødinga fungerer. Fikk en mekaniker til å se over koblingene og måle litt, men det er trolig forskjellige glødereleer på 123-serie og orginal 300 diesel som sitter i g-wagen. Glødingen fungerer ikke selv om alt er koblet slik det skal, men det problemet er ute av verden nå.
Nå har jeg begynt å bruke bilen litt, den første dagen jeg var ute ble jeg forbauset over hvor bra den gikk og hvor mykt den gira, men jeg synes den har blitt gradvis dårligere, og i dag etter ca. en halvtime på motorveien ble det større og større problemer i motbakkene. Det virker som den ikke får nok diesel. I tillegg er giringa blitt mye hardere, og jeg lurer derfor på om det kan være noe med vakumet. Det sitter jo noe vakumgreier som såvidt jeg kan skjønne justerer dieselmengden i forhold til turbotrykket. Det går også en vakumslange fra automaten og inn på denne vakumduppeditten som styrer vakumet til kassa i forhold til gasspådraget. Jeg lurer derfor på om problemet har med vakum å gjøre, men nå har jeg gått over alle vakumslangene og byttet de med fersk og fin slange. Problemet virker som å ha blitt litt mindre nå, men jeg må fortsatt holde omtrent flat pedal for å holde ca. 90 km. på flat motorvei. Akselrasjonen er fortsatt mye dårligere enn før (det ekstra skyvet som pleier å komme når turboen slår inn er også borte), men litt bedre enn før i dag (før jeg byttet vakumslangene). Hva kan dette være for noe rart? Hvis det er vakumpumpa det er noe galt med så synes jeg det er rart at den fungerte så fint bare for et par dager siden, også plutselig går den som en dass... Jeg skal også bytte dieselfilter, men tror ikke feilen ligger der. Det er heller ikke noe luft i systemet.
Hva kan dette være for noe rart??
Jeg har nå lagt opp en liten trykknappbryter inne i bilen slik at glødinga fungerer. Fikk en mekaniker til å se over koblingene og måle litt, men det er trolig forskjellige glødereleer på 123-serie og orginal 300 diesel som sitter i g-wagen. Glødingen fungerer ikke selv om alt er koblet slik det skal, men det problemet er ute av verden nå.
Nå har jeg begynt å bruke bilen litt, den første dagen jeg var ute ble jeg forbauset over hvor bra den gikk og hvor mykt den gira, men jeg synes den har blitt gradvis dårligere, og i dag etter ca. en halvtime på motorveien ble det større og større problemer i motbakkene. Det virker som den ikke får nok diesel. I tillegg er giringa blitt mye hardere, og jeg lurer derfor på om det kan være noe med vakumet. Det sitter jo noe vakumgreier som såvidt jeg kan skjønne justerer dieselmengden i forhold til turbotrykket. Det går også en vakumslange fra automaten og inn på denne vakumduppeditten som styrer vakumet til kassa i forhold til gasspådraget. Jeg lurer derfor på om problemet har med vakum å gjøre, men nå har jeg gått over alle vakumslangene og byttet de med fersk og fin slange. Problemet virker som å ha blitt litt mindre nå, men jeg må fortsatt holde omtrent flat pedal for å holde ca. 90 km. på flat motorvei. Akselrasjonen er fortsatt mye dårligere enn før (det ekstra skyvet som pleier å komme når turboen slår inn er også borte), men litt bedre enn før i dag (før jeg byttet vakumslangene). Hva kan dette være for noe rart? Hvis det er vakumpumpa det er noe galt med så synes jeg det er rart at den fungerte så fint bare for et par dager siden, også plutselig går den som en dass... Jeg skal også bytte dieselfilter, men tror ikke feilen ligger der. Det er heller ikke noe luft i systemet.
Hva kan dette være for noe rart??