24.08.2005, 23:00
Forsøkte denne kombinasjonen, men med feil toppakning (ikke TD) og da kilte motoren seg... Hvis man ser på de to stemplene er det jo en vesentlig forskjell.
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/HardKåre/2,3 sylinder.jpg' border='0' alt='user posted image'>
<i>2,3 stempel</i>
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/HardKåre/2,5 sylinder.jpg' border='0' alt='user posted image'>
<i>2,5 stempel</i>
2,3TD'en har liksom en utstansing for å gi plass til ventilene som 2,5D'en mangler. Dermed ser du på 2,5'ern et "spor" etter ventilene der det er utstansing på 2,3! Dette var BÅDE på stempel no.1 og 4 som sto på TDC. Men jeg ser da for meg at selv om jeg bytter til ei TD toppakning som tross alt er tykkere enn SD, så vil det jo bli minimalt med klaring til ventilene?? Eller skal det gå?
<hr noshade size="1"><font size="1">If it ain't broken, you haven't been looking good enough!</font id="size1">
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/HardKåre/2,3 sylinder.jpg' border='0' alt='user posted image'>
<i>2,3 stempel</i>
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/HardKåre/2,5 sylinder.jpg' border='0' alt='user posted image'>
<i>2,5 stempel</i>
2,3TD'en har liksom en utstansing for å gi plass til ventilene som 2,5D'en mangler. Dermed ser du på 2,5'ern et "spor" etter ventilene der det er utstansing på 2,3! Dette var BÅDE på stempel no.1 og 4 som sto på TDC. Men jeg ser da for meg at selv om jeg bytter til ei TD toppakning som tross alt er tykkere enn SD, så vil det jo bli minimalt med klaring til ventilene?? Eller skal det gå?
<hr noshade size="1"><font size="1">If it ain't broken, you haven't been looking good enough!</font id="size1">