31.03.2003, 23:00
Njus:
Henta motoren på søndag kveld, som sagt. Skal nok få lagt ut noen bilder av den over helga. Snakka med fatter i dag, han hadde målt og kikka litt, han sa at med motor og radiator på plass var det ikke plass til vifte, og motoren ville da subbe både i torpedoveggen og radiatoren.. hehe. Blir nok litt skjæring og bulking av torpedovegg...
Hovedproblemet er vel at bilen min kom året før den kom med rekkesekser, så karosseriet er muligens forandret litt på de senere modellene, ellers skal jo motoren gå oppi der. Hvis noen som har en Cherokee med rekkeseks kunne tatt et bilde av motorrommet sitt, og spesielt motorfestene, hadde jeg blitt veldig glad. Lurer på om det går å finne et sett motorfester til Cherokee med 4,0 og så passer det meste.. det hadde vært det greieste.
Men mest jobb blir nok likevel ledningsnettet.. <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>
Men en ting er helt sikkert: Det blir skikkelig moro til slutt! Bilen veier 1400 kg, 100 kg _mindre_ enn en Wrangler TJ (er ikke sikker på hva YJ veier), motoren er fra Grand Cherokee med 190 hk (mer enn noen av motorene fra Cherokee eller Wrangler etter det jeg har forstått, skal visstnok ha bedre dreiemoment fra bunnen av også). Også var det akkurat dette jeg ønska meg, automat og ny fordelingskasse og alt ting. Og selv om det blir dyrt blir det (forhåpentligvis) mye billigere enn å kjøpe en ferdig Cherokee med 4,0, og koster omtrent det samme som å overhale fire-bængern jeg hadde, som var gåen. Og da hadde jeg endt opp med firetrinns manuell! <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle> Budsjettet er stramt for oss studenter!
Henta motoren på søndag kveld, som sagt. Skal nok få lagt ut noen bilder av den over helga. Snakka med fatter i dag, han hadde målt og kikka litt, han sa at med motor og radiator på plass var det ikke plass til vifte, og motoren ville da subbe både i torpedoveggen og radiatoren.. hehe. Blir nok litt skjæring og bulking av torpedovegg...
Hovedproblemet er vel at bilen min kom året før den kom med rekkesekser, så karosseriet er muligens forandret litt på de senere modellene, ellers skal jo motoren gå oppi der. Hvis noen som har en Cherokee med rekkeseks kunne tatt et bilde av motorrommet sitt, og spesielt motorfestene, hadde jeg blitt veldig glad. Lurer på om det går å finne et sett motorfester til Cherokee med 4,0 og så passer det meste.. det hadde vært det greieste.
Men mest jobb blir nok likevel ledningsnettet.. <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>
Men en ting er helt sikkert: Det blir skikkelig moro til slutt! Bilen veier 1400 kg, 100 kg _mindre_ enn en Wrangler TJ (er ikke sikker på hva YJ veier), motoren er fra Grand Cherokee med 190 hk (mer enn noen av motorene fra Cherokee eller Wrangler etter det jeg har forstått, skal visstnok ha bedre dreiemoment fra bunnen av også). Også var det akkurat dette jeg ønska meg, automat og ny fordelingskasse og alt ting. Og selv om det blir dyrt blir det (forhåpentligvis) mye billigere enn å kjøpe en ferdig Cherokee med 4,0, og koster omtrent det samme som å overhale fire-bængern jeg hadde, som var gåen. Og da hadde jeg endt opp med firetrinns manuell! <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle> Budsjettet er stramt for oss studenter!