28.09.2005, 23:00
Ser at aktiviteten er stor her for tiden ang. det nye innskjerpingene på godkjenning av hevesett.
Jeg har da gjort meg opp noen tanker om hvordan man skal kunne omgå dette, jeg vet ikke om mine tanker rundt dette stemmer, men det er jo mulig å prøve.
Det jeg mener er løsningen for meg da, som har en slik bil som det ikke finnes TÜV godkjente hevesett til overhode, er å heve "orginalt"
I stedet for å kjøpe ferdige sett med klosser, ekstra fjærblader og forlenga bolter. hvorfor ikke gå for refabrikerte deler som er lik de orginale. Jeg ser at det er flere på markedet som tilbyr både "orginale" bladfjærer, fjærer, støtdempere og annet materiale som måtte trenges for å heve en bil. På denne måten ser alt orginalt ut, og ingen kan vel si noe på det? I mitt vognkort står det i allefall ikke noe om makshøyde på bilen, så dette skulle være gjennomførbart. Dette vil selvfølgelig gi en moderat heving på mellom 2"-6", men det gir da plass til noe større hjul. Jeg vet ikke om det er godkjenningskrav på karrosseriløft(det kan kanskje noe her svare på?), men kombinerer man dette med litt hjulbuekapping, skulle dette holde for de fleste som skal ha en kombinert on-road/off-road bil.
Noen meninger rundt dette mottas med takk!
![[Bilde: avatar.jpg]](http://www.frrrua.com/avatar.jpg)
www.ford-project.com
Tom Thorvaldsen
Stolt eier av : 1986 mod. Ford F-150 XLT Lariat
Jeg har da gjort meg opp noen tanker om hvordan man skal kunne omgå dette, jeg vet ikke om mine tanker rundt dette stemmer, men det er jo mulig å prøve.
Det jeg mener er løsningen for meg da, som har en slik bil som det ikke finnes TÜV godkjente hevesett til overhode, er å heve "orginalt"
I stedet for å kjøpe ferdige sett med klosser, ekstra fjærblader og forlenga bolter. hvorfor ikke gå for refabrikerte deler som er lik de orginale. Jeg ser at det er flere på markedet som tilbyr både "orginale" bladfjærer, fjærer, støtdempere og annet materiale som måtte trenges for å heve en bil. På denne måten ser alt orginalt ut, og ingen kan vel si noe på det? I mitt vognkort står det i allefall ikke noe om makshøyde på bilen, så dette skulle være gjennomførbart. Dette vil selvfølgelig gi en moderat heving på mellom 2"-6", men det gir da plass til noe større hjul. Jeg vet ikke om det er godkjenningskrav på karrosseriløft(det kan kanskje noe her svare på?), men kombinerer man dette med litt hjulbuekapping, skulle dette holde for de fleste som skal ha en kombinert on-road/off-road bil.
Noen meninger rundt dette mottas med takk!
www.ford-project.com
Tom Thorvaldsen
Stolt eier av : 1986 mod. Ford F-150 XLT Lariat