08.06.2006, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Jeg også lurer og lurer på denne motoren, som jo drar veldig bra ift både størrelse og forbruk, men som så mange mener å vite at er såå dårlig.
Hovedinnvendingen er at toppene angivelig sprekker = reparasjon til 30.000,-
Forklaringen på at toppene sprekker er angivelig at motoren kjøres veeldig god og varm; f.x. i skogen eller med tung henger, og at motoren stanses med en gang etter kjøring, slik at temperaturen i toppene stiger når kjølevæska slutter å sirkulere. Men det synes ikke å være noen med den erfaringen her??
(F.ø. skulle man tro at det var en del av oppdragelsen å ikke bråstoppe en motor etter hard kjøring, men oppdragelsen er kanskje ikke hva den var ..?)
mvh
Terje
<i><div align="right">Opprinnelig postet av M6</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Har kjørt min 2000 mod XJ med denne motoren i 2 år snart, og den har rundet 100.000 nettopp. Jeg har ikke hatt noen problemer, bare en vakumslange ifm avgassystemet som var gnagd hull på da den lå inntil en annen slange.
i tilleg til det du nevner så skal alle TURBOmotorer gå på tomgang helst i 3 minutter etter tung belastning - for kjøling av turboen må vite - og nettopp tung belastning er vel verd å merke seg. Jeg er kanskje en av svææææært få som har lest brukerhåndboka til bilen, og der står det at motoren ikke må belastes hardt i mer enn 5 minutter av gangen (tung terrengkjøring i lavgir f.eks)
instrumentpanelet har i tillegg en lampe som heter "check gauges" som betyr "Følg med da mann! nå går det snart galt!" - denne vil lyse hvis f.eks oljetrykk blir for lavt, eller temp for høy!
Motoren er nydelig på landeveien i 60-100 km/t trekker godt, og funker greit nok ved forbikjøringer - men det er ingen racer... Denne motoren, kombinert med XJ'ens korte overheng bak (avstand aksel - hengerfeste) gjør dette til en meget bra trekkvogn.
I byen blir det litt traktor, med giring i hytt og gevær (30 soner er verst) 2. gir med litt høyt turtall, eller 3. gir med litt lavt turtall evt. jevt pådrag opp bakker....
jeg bytta til Green Cotton filter, og største forskjellen er nok at jeg nå HØRER turboen bedre !!! huh....
ta en titt på VM Motori sine hjemmesider - det er ikke no bakgårdsbedrift heller!!
Rune
Crackers Gromit!!!! - we've forgotten the Crackers!!
Hovedinnvendingen er at toppene angivelig sprekker = reparasjon til 30.000,-
Forklaringen på at toppene sprekker er angivelig at motoren kjøres veeldig god og varm; f.x. i skogen eller med tung henger, og at motoren stanses med en gang etter kjøring, slik at temperaturen i toppene stiger når kjølevæska slutter å sirkulere. Men det synes ikke å være noen med den erfaringen her??
(F.ø. skulle man tro at det var en del av oppdragelsen å ikke bråstoppe en motor etter hard kjøring, men oppdragelsen er kanskje ikke hva den var ..?)
mvh
Terje
<i><div align="right">Opprinnelig postet av M6</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Har kjørt min 2000 mod XJ med denne motoren i 2 år snart, og den har rundet 100.000 nettopp. Jeg har ikke hatt noen problemer, bare en vakumslange ifm avgassystemet som var gnagd hull på da den lå inntil en annen slange.
i tilleg til det du nevner så skal alle TURBOmotorer gå på tomgang helst i 3 minutter etter tung belastning - for kjøling av turboen må vite - og nettopp tung belastning er vel verd å merke seg. Jeg er kanskje en av svææææært få som har lest brukerhåndboka til bilen, og der står det at motoren ikke må belastes hardt i mer enn 5 minutter av gangen (tung terrengkjøring i lavgir f.eks)
instrumentpanelet har i tillegg en lampe som heter "check gauges" som betyr "Følg med da mann! nå går det snart galt!" - denne vil lyse hvis f.eks oljetrykk blir for lavt, eller temp for høy!
Motoren er nydelig på landeveien i 60-100 km/t trekker godt, og funker greit nok ved forbikjøringer - men det er ingen racer... Denne motoren, kombinert med XJ'ens korte overheng bak (avstand aksel - hengerfeste) gjør dette til en meget bra trekkvogn.
I byen blir det litt traktor, med giring i hytt og gevær (30 soner er verst) 2. gir med litt høyt turtall, eller 3. gir med litt lavt turtall evt. jevt pådrag opp bakker....
jeg bytta til Green Cotton filter, og største forskjellen er nok at jeg nå HØRER turboen bedre !!! huh....
ta en titt på VM Motori sine hjemmesider - det er ikke no bakgårdsbedrift heller!!
Rune
Crackers Gromit!!!! - we've forgotten the Crackers!!