13.05.2003, 23:00
Hei igjen, Amund.
Jeg mente ikke å ta fra deg motet her, nei. Det er rett som du sier, det er for seint nå. Det med hvor motoren skal sitte, så er jeg nesten sikker på at bjelken under automaten sitter på samme plass på alle bilene uansett om det er automat eller manuell kasse. Når du sier at bilene er lik uansett om det sitter firer eller sekser, så er det helt sant, men bare innenfor tidsrommet 1987 og 2001, frem til den nye Cherokee kom (Liberty i USA). Det er forskjell mellom bilen din og en 87 modell, fordi da kom det sekser sammen med en annen torpedovegg, den forrige var ikke klargjort for rekkesekser, så det er her problemet ligger. Nå vet jeg at det ikke er store forskjellen mellom torpedoveggen på disse bilene, så noe stort problem er det ikke. Når det kommer til motorvalget ditt, så ville jeg nok også valgt rekkeskseren istedenfor 2.5 bensin eller TD, men da har du fått mindre problemer med plass til motoren osv. Skulle du skaffet en slik motor i norge, ville du nok fått problemer, de vokser ikke akkurat på trær her til lands, men i Sverige finnes det flere til salgs ser jeg i dag. ALLE bør unngå 2.1 TD da dette er en pill råtten motor, så det er jeg helt enig med deg i. Også 2.5 TD med automat er et dårlig alternativ, den er seig, men kjedelig som f... Skulle du hatt 2.5 TD med automat måtte du lete etter en 2.5 TD fra Grand Cherokee, og de vokser IALLEFALL ikke på trær noen steder i verden. En 2.5 TD med manuell kasse er helt klart et godt alternativ sett i forhold til dreiemoment og drivstofforbruk, en 2.5 TD skal visstnok gi 280 NM mot 4.0L 330-350 NM. Disse tallene kan jeg ikke på stående fot si er helt riktige, men langt unna er de ikke. Fatter'n har netopp kjøpt en 1999 2.5 TD med manuell kasse, og jeg kan kjenne at den er råsterk helt fra bunnen av, men ikke like sterk som sekseren, og det sa jeg vel heller ikke?. Det jeg mente var at det ville være lettere med å få en firer ned i motorrommet enn en sekser, om du da ville valgt bensin eller diesel er vel likegyldig. Når det gjelder resten av drivverket du har skaffet, så er jeg helt enig med deg i at det er mye bedre enn det som var der fra før, og at det er det eneste riktige. Det at du har en far som er flymekaniker er en fordel, helt klart, så det skal nok ikke skorte på den mekaniske innsikten. Videre er det ikke store forskjellen mellom tunellen i din 86 modell og min 88, men det er snakk om ca 35mm, men jeg kan ikke si akkurat hvor den er trangere. Jeg ville helt klart søkt om motorbytte FØR jeg startet med et slikt prosjekt, det ville vært trist om det ikke gikk gjennom den tekniske kontrollen hos biltilsynet. Ellers er akslene dine like de som sitter i bilene med 4.0L, så det skal ikke være noe problem, men det er ikke sikkert de godkjenner den pga. at den er produsert med sekser året etter... Jeg ville søkt nå, så du ikke sitter i saksa den dagen du eventuelt ikke får den godkjent med denne motoren. Det faktum at det ikke er foretatt mange slike ombygginger i norge kan være en ulempe...
Jeg mener som sagt ikke å sette grå hår i hodet på deg, men..
Lykke til!
Arnt H. Andresen
Kaffe?.... Jeep!....
Jeg mente ikke å ta fra deg motet her, nei. Det er rett som du sier, det er for seint nå. Det med hvor motoren skal sitte, så er jeg nesten sikker på at bjelken under automaten sitter på samme plass på alle bilene uansett om det er automat eller manuell kasse. Når du sier at bilene er lik uansett om det sitter firer eller sekser, så er det helt sant, men bare innenfor tidsrommet 1987 og 2001, frem til den nye Cherokee kom (Liberty i USA). Det er forskjell mellom bilen din og en 87 modell, fordi da kom det sekser sammen med en annen torpedovegg, den forrige var ikke klargjort for rekkesekser, så det er her problemet ligger. Nå vet jeg at det ikke er store forskjellen mellom torpedoveggen på disse bilene, så noe stort problem er det ikke. Når det kommer til motorvalget ditt, så ville jeg nok også valgt rekkeskseren istedenfor 2.5 bensin eller TD, men da har du fått mindre problemer med plass til motoren osv. Skulle du skaffet en slik motor i norge, ville du nok fått problemer, de vokser ikke akkurat på trær her til lands, men i Sverige finnes det flere til salgs ser jeg i dag. ALLE bør unngå 2.1 TD da dette er en pill råtten motor, så det er jeg helt enig med deg i. Også 2.5 TD med automat er et dårlig alternativ, den er seig, men kjedelig som f... Skulle du hatt 2.5 TD med automat måtte du lete etter en 2.5 TD fra Grand Cherokee, og de vokser IALLEFALL ikke på trær noen steder i verden. En 2.5 TD med manuell kasse er helt klart et godt alternativ sett i forhold til dreiemoment og drivstofforbruk, en 2.5 TD skal visstnok gi 280 NM mot 4.0L 330-350 NM. Disse tallene kan jeg ikke på stående fot si er helt riktige, men langt unna er de ikke. Fatter'n har netopp kjøpt en 1999 2.5 TD med manuell kasse, og jeg kan kjenne at den er råsterk helt fra bunnen av, men ikke like sterk som sekseren, og det sa jeg vel heller ikke?. Det jeg mente var at det ville være lettere med å få en firer ned i motorrommet enn en sekser, om du da ville valgt bensin eller diesel er vel likegyldig. Når det gjelder resten av drivverket du har skaffet, så er jeg helt enig med deg i at det er mye bedre enn det som var der fra før, og at det er det eneste riktige. Det at du har en far som er flymekaniker er en fordel, helt klart, så det skal nok ikke skorte på den mekaniske innsikten. Videre er det ikke store forskjellen mellom tunellen i din 86 modell og min 88, men det er snakk om ca 35mm, men jeg kan ikke si akkurat hvor den er trangere. Jeg ville helt klart søkt om motorbytte FØR jeg startet med et slikt prosjekt, det ville vært trist om det ikke gikk gjennom den tekniske kontrollen hos biltilsynet. Ellers er akslene dine like de som sitter i bilene med 4.0L, så det skal ikke være noe problem, men det er ikke sikkert de godkjenner den pga. at den er produsert med sekser året etter... Jeg ville søkt nå, så du ikke sitter i saksa den dagen du eventuelt ikke får den godkjent med denne motoren. Det faktum at det ikke er foretatt mange slike ombygginger i norge kan være en ulempe...
Jeg mener som sagt ikke å sette grå hår i hodet på deg, men..
Lykke til!
Arnt H. Andresen
Kaffe?.... Jeep!....