01.12.2003, 00:00
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Niks, alle biler med permanent 4x4 må ha en eller annen form for senterdiff. Så lenge den ikke har noen viskosekobling eller er av f.eks type Torsen (som bl.a. Audi Quattro bruker i midten) vil det ikke overføres noe mere krefter fra forhjul til bakhjul enn om det var en tohjulstrekker.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Den 1978 modell Vanchargenen jeg har erfaring fra hadde konstant 4x4 og senterdiff. Hvordan denne senterdiffen ser ut eller hvordan den fordeler kreftene melom foraksel og bakaksel vet jeg ikke. Jeg har heller ikke hørt om noen biler med konstant 4x4 uten senterdiff...
Hvis den er av den enkle typen fungerer den på samme måten som en åpen differensial i en bakaksel. Den fordeler jo kreftene til det hjulet med minst motstand, og brukt som som senterdiff vil den fordele kreftene til den akselen med minst motstand. Ved bremsing vil det være bakakselen. Men som Amund skriver, vil det uansett ikke overføres mer krefter til bakakselen enn ved vanlig tohjulstrekk. Det blir imidlertid et problem hvis senterdiffen er av en type som fordeler kreftene dit det er mest motstand.... Er det noen som vet hvilken type senterdiff som er brukt i NP 203 transferkasse??
Endret av - HH on 01 des 2003 00:41:45
Niks, alle biler med permanent 4x4 må ha en eller annen form for senterdiff. Så lenge den ikke har noen viskosekobling eller er av f.eks type Torsen (som bl.a. Audi Quattro bruker i midten) vil det ikke overføres noe mere krefter fra forhjul til bakhjul enn om det var en tohjulstrekker.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Den 1978 modell Vanchargenen jeg har erfaring fra hadde konstant 4x4 og senterdiff. Hvordan denne senterdiffen ser ut eller hvordan den fordeler kreftene melom foraksel og bakaksel vet jeg ikke. Jeg har heller ikke hørt om noen biler med konstant 4x4 uten senterdiff...
Hvis den er av den enkle typen fungerer den på samme måten som en åpen differensial i en bakaksel. Den fordeler jo kreftene til det hjulet med minst motstand, og brukt som som senterdiff vil den fordele kreftene til den akselen med minst motstand. Ved bremsing vil det være bakakselen. Men som Amund skriver, vil det uansett ikke overføres mer krefter til bakakselen enn ved vanlig tohjulstrekk. Det blir imidlertid et problem hvis senterdiffen er av en type som fordeler kreftene dit det er mest motstand.... Er det noen som vet hvilken type senterdiff som er brukt i NP 203 transferkasse??
Endret av - HH on 01 des 2003 00:41:45