15.07.2004, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">tøff bil!! men ble det ikke mye skjæring i kaross. for å få plass til så store hjul etter som at det kun er 3cm. heving??
ikke vet jeg men i dette tilfeldet må d bare være hjula som koster flæsk. bodylift er jo ikke så kostbart.
Sigge
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Sigge</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Hehe jo mye skjæring blir det, men hva gjør det
]![[Bilde: wtf.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wtf.gif)
. Jeg vil ha lavest bil med lavest tyngdepunkt(masse senter) for og få så bra kjøreegenskaper som murlig på vei og offroad. Det er bare tull og heve mer en man trenger, det er ikke hevesette som ber bilen over myra, men dekkene man for plass til under
.
I tillegg så ser dekkene mye støre ut når bilen ikke er så høy, og det er jo en fordellB).
Man hever ikke 4x4 man bredder dem
Hilsen
Ronny
<i><div align="right">Opprinnelig postet av RonMaster</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Hvis man er ute etter kun å få på større dekk er løsningen med å kutte i karosseriet grei nok, men bedre flexing gir det deg ikke da det beholder den originale fjæringsveien.
Da må man gå for fjærhevesett som gir deg bedre flexing. Karosserihevesett gir deg heller ikke bedre flexing, kun plass til større hjul til en rimelig sum.
Det er riktig at det er dekkene som bærer bilen over myra, men hva med økt entringsvinkel mot bakker, steiner osv. foran og bak? Det får du ikke like stort utbytte av ved bare å sette på større dekk, da må du heve bilen på annen måte.
ikke vet jeg men i dette tilfeldet må d bare være hjula som koster flæsk. bodylift er jo ikke så kostbart.
Sigge
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Sigge</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Hehe jo mye skjæring blir det, men hva gjør det
]. Jeg vil ha lavest bil med lavest tyngdepunkt(masse senter) for og få så bra kjøreegenskaper som murlig på vei og offroad. Det er bare tull og heve mer en man trenger, det er ikke hevesette som ber bilen over myra, men dekkene man for plass til under.I tillegg så ser dekkene mye støre ut når bilen ikke er så høy, og det er jo en fordellB).
Man hever ikke 4x4 man bredder dem
Hilsen
Ronny
<i><div align="right">Opprinnelig postet av RonMaster</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Hvis man er ute etter kun å få på større dekk er løsningen med å kutte i karosseriet grei nok, men bedre flexing gir det deg ikke da det beholder den originale fjæringsveien.
Da må man gå for fjærhevesett som gir deg bedre flexing. Karosserihevesett gir deg heller ikke bedre flexing, kun plass til større hjul til en rimelig sum.
Det er riktig at det er dekkene som bærer bilen over myra, men hva med økt entringsvinkel mot bakker, steiner osv. foran og bak? Det får du ikke like stort utbytte av ved bare å sette på større dekk, da må du heve bilen på annen måte.