30.06.2004, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hvis du skal godkjenne f.eks 33" på LJ'en og EMU ikke er å foretrekke pga at det er for stivt (Ser jo at det ikke flekser særlig) hva er alternativet ?? Som Junkern sier er jo det bare EMU som har TUV godkjenning.
Over til spørsmålet: For all del ikke bytt ut turbomotoren din mot en uten...... Du kan, med riktige felger, kjøre med 33" uten å gjøre noen ting, men som Junkern sier så får heller ikke gjort noen ting (utenom å kjøre offroad på grusveier) men skal du ikke kjøre utenfor allfarvei så er det ganske tøft å se på 33" uten løft ( http://offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=139 )
<i><div align="right">Opprinnelig postet av 2 BAD</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Alternativet er å godkjenne den uten tuv-papirer. Det er ytterst få steder det er mulig å få godkjent over 33 tommer på disse bilene, og der de har greie på sånt, så går det ofte an å nå gjennom ved hjelp av fornuftig argumentasjon. Arctic-gutta bruker jo heveklosser og får det godkjent, kjenner også til folk som har brukt volvo-fjærer og godkjent det. Alternativene er mange, og der slike biler blir godkjent, så tar de seg også tid til å prøvekjørebilen for å være sikker på at kjøreegenskapene ikke er negativt svekket. Da kan de konkludere med om oppsettet er forsvarlig å kjøre med eller ikke. Jeg hadde ikke engang med meg tuv-papirene da jeg godkjente bilen min. Det skal være sagt at det er mange som er fornøyd med ome-fjærer, men jeg har ikke vært fornøyd med noen av ome-fjærene som har stått på bilene mine, kjenner også andre som heller ikke er fornøyd. Jeg synes de løfter for lite og koster for mye, og når det i tillegg blir så stivt, så ser jeg ikke andrer fordeler enn tuv-papirene.
Og JA! Turbo er et must til disse bilene. Hvis du setter på 2,5" eksos, stor intercooler og øker dieselmengden og turbotrykket til ca. en kilo, så går den ganske greit også. En annen fordel med lj73 er at den er veldig lavt gira i akslingene (4.88), fordelen med det er at det blir veldig liten forskjell på trekkraften når du øker hjulstørrelsen. På HJ60'n jeg hadde med 4 liters diesel og nesten samme vekt, så ble det kjempeforskjell med større hjul. På den jeg har nå, så merker jeg lite i forhold.
Over til spørsmålet: For all del ikke bytt ut turbomotoren din mot en uten...... Du kan, med riktige felger, kjøre med 33" uten å gjøre noen ting, men som Junkern sier så får heller ikke gjort noen ting (utenom å kjøre offroad på grusveier) men skal du ikke kjøre utenfor allfarvei så er det ganske tøft å se på 33" uten løft ( http://offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=139 )
<i><div align="right">Opprinnelig postet av 2 BAD</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Alternativet er å godkjenne den uten tuv-papirer. Det er ytterst få steder det er mulig å få godkjent over 33 tommer på disse bilene, og der de har greie på sånt, så går det ofte an å nå gjennom ved hjelp av fornuftig argumentasjon. Arctic-gutta bruker jo heveklosser og får det godkjent, kjenner også til folk som har brukt volvo-fjærer og godkjent det. Alternativene er mange, og der slike biler blir godkjent, så tar de seg også tid til å prøvekjørebilen for å være sikker på at kjøreegenskapene ikke er negativt svekket. Da kan de konkludere med om oppsettet er forsvarlig å kjøre med eller ikke. Jeg hadde ikke engang med meg tuv-papirene da jeg godkjente bilen min. Det skal være sagt at det er mange som er fornøyd med ome-fjærer, men jeg har ikke vært fornøyd med noen av ome-fjærene som har stått på bilene mine, kjenner også andre som heller ikke er fornøyd. Jeg synes de løfter for lite og koster for mye, og når det i tillegg blir så stivt, så ser jeg ikke andrer fordeler enn tuv-papirene.
Og JA! Turbo er et must til disse bilene. Hvis du setter på 2,5" eksos, stor intercooler og øker dieselmengden og turbotrykket til ca. en kilo, så går den ganske greit også. En annen fordel med lj73 er at den er veldig lavt gira i akslingene (4.88), fordelen med det er at det blir veldig liten forskjell på trekkraften når du øker hjulstørrelsen. På HJ60'n jeg hadde med 4 liters diesel og nesten samme vekt, så ble det kjempeforskjell med større hjul. På den jeg har nå, så merker jeg lite i forhold.