30.10.2003, 00:00
Går an å skru arb'n AV også da vet du, må ikke ha'n på hele tida bare fordi du kan <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
|||||||
Beklager den spydige kommentaren, jeg bare måtte.. <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle> Uansett, regner med det du mener er at 4runner har en mekanisme som kobler ut den ene stikkakselen, i steden for frihjulsnav? Har samme patent på jeepen min. Det stemmer det du sier HVIS ARB'n er koblet inn hele tiden, men det er den jo ikke. Når du kobler den ut blir den akkurat som den vanlige diffen som satt der fra før.
Det som BLIR et problem derimot, er hvis du tenker på automatiske sperrer som Detroit Locker, eller f.eks. Powertrax No-Slip, som jeg har i bakakselen min. De fungerer sånn at da vil det ene hjulet alltid dra med seg diffen og mellomakselen rundt, og det blir sikkert bare surr, bilen vil muligens dra mot den sida osv.. ?
Endret av - amund on 30 okt 2003 23:53:02
|||||||
Beklager den spydige kommentaren, jeg bare måtte.. <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle> Uansett, regner med det du mener er at 4runner har en mekanisme som kobler ut den ene stikkakselen, i steden for frihjulsnav? Har samme patent på jeepen min. Det stemmer det du sier HVIS ARB'n er koblet inn hele tiden, men det er den jo ikke. Når du kobler den ut blir den akkurat som den vanlige diffen som satt der fra før.
Det som BLIR et problem derimot, er hvis du tenker på automatiske sperrer som Detroit Locker, eller f.eks. Powertrax No-Slip, som jeg har i bakakselen min. De fungerer sånn at da vil det ene hjulet alltid dra med seg diffen og mellomakselen rundt, og det blir sikkert bare surr, bilen vil muligens dra mot den sida osv.. ?
Endret av - amund on 30 okt 2003 23:53:02