30.06.2004, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">- Lasteavhengig reduksjonsventil sitter bak under lasterommet. Den regulerer bremsene på bakhjulene etter hvor mye last du har i bilen. Du trenger en trykkmåler for å montere den.
- Differensial bak "klyper" ved sving. Har du åpnet lokket og byttet olje? Se etter om det er mye metallspon i bunnen av huset. Du sier ikke noe om du har åpen dif. eller noen for for dif-brems. Har du det, må du ha "friction modifier" tilsatt oljen ellers vil den ta i for hardt og hele diffen kan ryke. Amund kan bekrefte det. . Selve diffen er enkel å skru på, men kron- og pinnjong-hjul må skimses opp riktig. Det står ikke beskrevet i Haynesmanualen.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Da satser jeg på å finne meg en trykkmåler og en ny slik reduksjonsventil, og at jeg skal klare dette på egenhånd.
Når det gjelder differensialen så er det en diff brems på denne, men uviss i hvilken grad. Skal skifte olje på denne i helgen (har ikke fått gjort det ennå grunnet litt sløvhet og dårlig tid), så skal jeg få sjekket opp evt spon i huset.
Når det gjelder "friction modifier", er dette ett eller annet lurium som evt går an å få tak i på Torshov eller liknende sjapper?
Har sikkert vært emne tidligere på gruppa, men får tillate meg å spørre allikevel - Er det noen oljer som anbefales brukt på differensialen(-e) og på gearkassen? Står jo anbefalinger i håndboken og i Haynes-manualen, men det er kanskje noen som har litt mer førstehånds-erfaringer på hva som kan lønne seg?
/fatman
- Differensial bak "klyper" ved sving. Har du åpnet lokket og byttet olje? Se etter om det er mye metallspon i bunnen av huset. Du sier ikke noe om du har åpen dif. eller noen for for dif-brems. Har du det, må du ha "friction modifier" tilsatt oljen ellers vil den ta i for hardt og hele diffen kan ryke. Amund kan bekrefte det. . Selve diffen er enkel å skru på, men kron- og pinnjong-hjul må skimses opp riktig. Det står ikke beskrevet i Haynesmanualen.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Da satser jeg på å finne meg en trykkmåler og en ny slik reduksjonsventil, og at jeg skal klare dette på egenhånd.
Når det gjelder differensialen så er det en diff brems på denne, men uviss i hvilken grad. Skal skifte olje på denne i helgen (har ikke fått gjort det ennå grunnet litt sløvhet og dårlig tid), så skal jeg få sjekket opp evt spon i huset.
Når det gjelder "friction modifier", er dette ett eller annet lurium som evt går an å få tak i på Torshov eller liknende sjapper?
Har sikkert vært emne tidligere på gruppa, men får tillate meg å spørre allikevel - Er det noen oljer som anbefales brukt på differensialen(-e) og på gearkassen? Står jo anbefalinger i håndboken og i Haynes-manualen, men det er kanskje noen som har litt mer førstehånds-erfaringer på hva som kan lønne seg?
/fatman