28.06.2004, 23:00
Tusen takk for dette Arne.
Vi jobber med å få medlemmene til å prøve å sette seg inn i dette med regler.Hvem vet ,kanskje vi en dag blir medlem hos dere.
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Så er vi på´n igjen..........hyggelig at man er engasjert, men denne diskusjonen har vi som det korrekt påpekes hatt i nærmere 20 år og motargumentene er de samme.
Enkelte hevder at NBF burde holde seg unna offroad.no, men nå har vi nå engang en avtale om å bruke nettstedet til Biltrial i år. Til enkeltes store frustrasjon velger jeg å bruke min "offisielle" login til dette innlegget, normalt brukes denne kun til å svare på konkrete spørsmål eller gi (etter min mening) velmente råd. Til private innlegg logger jeg meg inn som "Arne".
Egentlig prøvde jeg å ikke engasjere meg i denne diskusjonen, men jeg synes det blir feil å ikke gi meg til kjenne. Møtet det refereres til i Halden må ha gått meg hus forbi, men ellers tror jeg at jeg vært med på det meste innen offroad i NBFs regi etter den tid.
Alle har vi vel vært i forsvarsposisjon og forsøkt å hindre at andre skal legge retningslinjer for hvordan man selv skal bedrive sin egen hobby. Selv har jeg vært aktiv i offroadmiljøet siden 1980 og satt i styret for Offroaders Norway mesteparten av 80-tallet. På denne tiden hadde også jeg en svært lunken holdning til NBF inntreden i offroadmiljøet. Vi kjørte svært så offisielle cuprunder utenfor NBF fra 1986 til 1989, men flere styremedlemmer ble etterhvert redde for hvilket ansvar man påtok seg som arrangør. Vi brukte forholdsvis mye penger på advokater for å utrede dette med forsikringer. men dessverre var det eneste aktuelle tilbudet fra Lloyds i England og polisen for å dekke treff og konkurranser lød på svimlende summer.
I 1990 ble første offroadløp kjørt under NBFs paraply, dette fordi vi dro igang det første Monster Race i Norge. Dette paragrafrytteriet i NBF som vi alle hadde hørt om var rett og slett ikke tilstede og vi ble raskt tatt inn i varmen. Som en av mest aktive i miljøet den gang, ble jeg forespurt om å bli medlem av NBFs Dragracingkomité som dengang ble tillagt ansvaret for offroad. Vi har til en stor del fått forme vårt eget regelverk og jeg har siden 1993 revidert dette.
Biltrial under NBF kom noen år senere og absolutt ikke uten komplikasjoner. I flere år ble de offisielle konkurransene en ren parodi, med svært få deltagere. Først etter at Arendal Offroadklubb etter 3 års forhandlinger lot seg overtale til å forsøke Biltrial i NBFs regi, løsnet det hele. Det er derfor svært hyggelig at de som dengang var mest kritiske til NBFs inntreden, idag er noen av våre beste talsmenn for sporten.
Helt til slutt;
Dette handler kun om å ta et valg, NBF har ingen politimyndighet og kan ikke nekte noen som helst å kjøre løp.
De som velger å delta i NBFs arrangement, som deltager, funksjonær eller arrangør, akseperer samtidig de retningslinjer som er lagt for sporten. Dette innebærer også at man ikke kan delta i konkurranser utenfor NBF.
De som derimot synes det er greit å konkurrere utenfor NBF (og uten forsikringsdekning) må gjerne gjøre dette, men man kan ikke samtidig formvente å kunne stille til start i et arrangement i NBFs regi.
Vanlige fritreff sorterer ikke under NBF, slik at deltagelse her ikke på noen måte har sammenheng med man er lisensiert eller ikke. Ønsker man å ha ryggen fri, bør man derfor sørge for å ha egne forsikringer som dekker terrengkjøring.
Beklager at innlegget som vanlig blir langt, men det er visse fakta som må frem i lyset.
![[Bilde: nbf_logo.gif]](http://foff.nu/images/nbf_logo.gif)
Ferdighetsseksjonen
v/Arne Johannessen
tlf. 908 45 664
<i><div align="right">Opprinnelig postet av NBFs Ferdighetsseksjon</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Vi jobber med å få medlemmene til å prøve å sette seg inn i dette med regler.Hvem vet ,kanskje vi en dag blir medlem hos dere.
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Så er vi på´n igjen..........hyggelig at man er engasjert, men denne diskusjonen har vi som det korrekt påpekes hatt i nærmere 20 år og motargumentene er de samme.
Enkelte hevder at NBF burde holde seg unna offroad.no, men nå har vi nå engang en avtale om å bruke nettstedet til Biltrial i år. Til enkeltes store frustrasjon velger jeg å bruke min "offisielle" login til dette innlegget, normalt brukes denne kun til å svare på konkrete spørsmål eller gi (etter min mening) velmente råd. Til private innlegg logger jeg meg inn som "Arne".
Egentlig prøvde jeg å ikke engasjere meg i denne diskusjonen, men jeg synes det blir feil å ikke gi meg til kjenne. Møtet det refereres til i Halden må ha gått meg hus forbi, men ellers tror jeg at jeg vært med på det meste innen offroad i NBFs regi etter den tid.
Alle har vi vel vært i forsvarsposisjon og forsøkt å hindre at andre skal legge retningslinjer for hvordan man selv skal bedrive sin egen hobby. Selv har jeg vært aktiv i offroadmiljøet siden 1980 og satt i styret for Offroaders Norway mesteparten av 80-tallet. På denne tiden hadde også jeg en svært lunken holdning til NBF inntreden i offroadmiljøet. Vi kjørte svært så offisielle cuprunder utenfor NBF fra 1986 til 1989, men flere styremedlemmer ble etterhvert redde for hvilket ansvar man påtok seg som arrangør. Vi brukte forholdsvis mye penger på advokater for å utrede dette med forsikringer. men dessverre var det eneste aktuelle tilbudet fra Lloyds i England og polisen for å dekke treff og konkurranser lød på svimlende summer.
I 1990 ble første offroadløp kjørt under NBFs paraply, dette fordi vi dro igang det første Monster Race i Norge. Dette paragrafrytteriet i NBF som vi alle hadde hørt om var rett og slett ikke tilstede og vi ble raskt tatt inn i varmen. Som en av mest aktive i miljøet den gang, ble jeg forespurt om å bli medlem av NBFs Dragracingkomité som dengang ble tillagt ansvaret for offroad. Vi har til en stor del fått forme vårt eget regelverk og jeg har siden 1993 revidert dette.
Biltrial under NBF kom noen år senere og absolutt ikke uten komplikasjoner. I flere år ble de offisielle konkurransene en ren parodi, med svært få deltagere. Først etter at Arendal Offroadklubb etter 3 års forhandlinger lot seg overtale til å forsøke Biltrial i NBFs regi, løsnet det hele. Det er derfor svært hyggelig at de som dengang var mest kritiske til NBFs inntreden, idag er noen av våre beste talsmenn for sporten.
Helt til slutt;
Dette handler kun om å ta et valg, NBF har ingen politimyndighet og kan ikke nekte noen som helst å kjøre løp.
De som velger å delta i NBFs arrangement, som deltager, funksjonær eller arrangør, akseperer samtidig de retningslinjer som er lagt for sporten. Dette innebærer også at man ikke kan delta i konkurranser utenfor NBF.
De som derimot synes det er greit å konkurrere utenfor NBF (og uten forsikringsdekning) må gjerne gjøre dette, men man kan ikke samtidig formvente å kunne stille til start i et arrangement i NBFs regi.
Vanlige fritreff sorterer ikke under NBF, slik at deltagelse her ikke på noen måte har sammenheng med man er lisensiert eller ikke. Ønsker man å ha ryggen fri, bør man derfor sørge for å ha egne forsikringer som dekker terrengkjøring.
Beklager at innlegget som vanlig blir langt, men det er visse fakta som må frem i lyset.
Ferdighetsseksjonen
v/Arne Johannessen
tlf. 908 45 664
<i><div align="right">Opprinnelig postet av NBFs Ferdighetsseksjon</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">