28.06.2004, 23:00
Så er vi på´n igjen..........
hyggelig at man er engasjert, men denne diskusjonen har vi som det korrekt påpekes hatt i nærmere 20 år og gumentene for og i mot er fortsatt de samme.
Enkelte hevder at NBF burde holde seg unna offroad.no, men nå har vi nå engang en avtale om å bruke nettstedet til Biltrial i år. Til enkeltes store frustrasjon velger jeg også å bruke min "offisielle" login til dette innlegget, normalt brukes den kun til å svare på konkrete spørsmål eller gi (etter egen mening) velmente råd. Til private innlegg logger jeg meg inn som "Arne".
Egentlig prøvde jeg å ikke engasjere meg i denne diskusjonen, men jeg synes det blir feil å ikke gi meg til kjenne. Møtet det refereres til i Halden på 90tallet må ha gått meg hus forbi, men ellers tror jeg at jeg vært med på det meste innen offroad i NBFs regi etter den tid.
Alle har vi vel vært i forsvarsposisjon og forsøkt å hindre at andre skal legge retningslinjer for hvordan man selv skal bedrive sin egen hobby. Selv har jeg vært aktiv i offroadmiljøet siden 1980 og satt i styret for Offroaders Norway mesteparten av 80-tallet. På denne tiden hadde også jeg en svært lunken holdning til NBF inntreden. Vi kjørte svært så omtalte cuprunder utenfor NBF fra 1986 til 1989, men flere styremedlemmer ble etterhvert redde for hvilket ansvar man påtok seg som arrangør. Vi brukte forholdsvis mye penger på advokater for å utrede dette med forsikringer. Dessverre var det eneste aktuelle tilbudet fra Lloyds i England og polisen for å dekke treff og konkurranser lød på svimlende summer.
I 1990 ble første offroadløp kjørt under NBFs paraply, dette fordi vi dro igang Monster Race i Norge. Paragrafrytteriet i NBF som vi alle hadde hørt om var rett og slett ikke tilstede og vi ble raskt tatt inn i varmen. Som en av mest aktive i miljøet den gang, ble jeg forespurt om å bli medlem av NBFs Dragracingkomité som dengang også satt med ansvaret for offroad. Vi har til en stor del fått utforme vårt eget regelverk og jeg har siden 1993 hatt ansvaret for revisjon av dette.
Biltrial under NBF kom noen år senere og absolutt ikke uten komplikasjoner. I flere år ble de offisielle konkurransene en ren parodi og svært få deltok. Først etter at Arendal Offroadklubb etter 3 års forhandlinger lot seg overtale til å forsøke Biltrial i NBFs regi, løsnet det hele. Det er derfor svært hyggelig at de som dengang var mest kritiske til NBFs inntreden, idag er noen av våre beste talsmenn for sporten.
Helt til slutt;
Dette handler kun om å ta et valg, NBF har ingen politimyndighet og kan ikke nekte noen som helst å kjøre løp. Politiet derimot skal normalt ikke gi tillatelse til billøp uten at NBFs tillatelse og forsikringsdokumenter kan forevises.
De som velger å delta i NBFs arrangement, som deltager, funksjonær eller arrangør, akseperer samtidig de retningslinjer som er lagt for sporten. Dette innebærer også at man ikke kan delta i konkurranser utenfor NBF.
De som derimot synes det er greit å konkurrere utenfor NBF (og uten forsikringsdekning) må gjerne gjøre dette, men man kan ikke samtidig forvente å kunne stille til start i et arrangement i NBFs regi.
Vanlige fritreff sorterer ikke under NBF, slik at deltagelse her ikke på noen måte har sammenheng med om man er lisensiert eller ikke. Ønsker man å ha ryggen fri, bør man derfor sørge for å ha egne forsikringer som dekker terrengkjøring.
Beklager at innlegget blir så langt, men enkelte påstander gjør at noe av historien må frem i lyset. Takk for oppmerksomheten.
![[Bilde: nbf_logo.gif]](http://foff.nu/images/nbf_logo.gif)
Ferdighetsseksjonen
v/Arne Johannessen
tlf. 908 45 664
hyggelig at man er engasjert, men denne diskusjonen har vi som det korrekt påpekes hatt i nærmere 20 år og gumentene for og i mot er fortsatt de samme.
Enkelte hevder at NBF burde holde seg unna offroad.no, men nå har vi nå engang en avtale om å bruke nettstedet til Biltrial i år. Til enkeltes store frustrasjon velger jeg også å bruke min "offisielle" login til dette innlegget, normalt brukes den kun til å svare på konkrete spørsmål eller gi (etter egen mening) velmente råd. Til private innlegg logger jeg meg inn som "Arne".
Egentlig prøvde jeg å ikke engasjere meg i denne diskusjonen, men jeg synes det blir feil å ikke gi meg til kjenne. Møtet det refereres til i Halden på 90tallet må ha gått meg hus forbi, men ellers tror jeg at jeg vært med på det meste innen offroad i NBFs regi etter den tid.
Alle har vi vel vært i forsvarsposisjon og forsøkt å hindre at andre skal legge retningslinjer for hvordan man selv skal bedrive sin egen hobby. Selv har jeg vært aktiv i offroadmiljøet siden 1980 og satt i styret for Offroaders Norway mesteparten av 80-tallet. På denne tiden hadde også jeg en svært lunken holdning til NBF inntreden. Vi kjørte svært så omtalte cuprunder utenfor NBF fra 1986 til 1989, men flere styremedlemmer ble etterhvert redde for hvilket ansvar man påtok seg som arrangør. Vi brukte forholdsvis mye penger på advokater for å utrede dette med forsikringer. Dessverre var det eneste aktuelle tilbudet fra Lloyds i England og polisen for å dekke treff og konkurranser lød på svimlende summer.
I 1990 ble første offroadløp kjørt under NBFs paraply, dette fordi vi dro igang Monster Race i Norge. Paragrafrytteriet i NBF som vi alle hadde hørt om var rett og slett ikke tilstede og vi ble raskt tatt inn i varmen. Som en av mest aktive i miljøet den gang, ble jeg forespurt om å bli medlem av NBFs Dragracingkomité som dengang også satt med ansvaret for offroad. Vi har til en stor del fått utforme vårt eget regelverk og jeg har siden 1993 hatt ansvaret for revisjon av dette.
Biltrial under NBF kom noen år senere og absolutt ikke uten komplikasjoner. I flere år ble de offisielle konkurransene en ren parodi og svært få deltok. Først etter at Arendal Offroadklubb etter 3 års forhandlinger lot seg overtale til å forsøke Biltrial i NBFs regi, løsnet det hele. Det er derfor svært hyggelig at de som dengang var mest kritiske til NBFs inntreden, idag er noen av våre beste talsmenn for sporten.
Helt til slutt;
Dette handler kun om å ta et valg, NBF har ingen politimyndighet og kan ikke nekte noen som helst å kjøre løp. Politiet derimot skal normalt ikke gi tillatelse til billøp uten at NBFs tillatelse og forsikringsdokumenter kan forevises.
De som velger å delta i NBFs arrangement, som deltager, funksjonær eller arrangør, akseperer samtidig de retningslinjer som er lagt for sporten. Dette innebærer også at man ikke kan delta i konkurranser utenfor NBF.
De som derimot synes det er greit å konkurrere utenfor NBF (og uten forsikringsdekning) må gjerne gjøre dette, men man kan ikke samtidig forvente å kunne stille til start i et arrangement i NBFs regi.
Vanlige fritreff sorterer ikke under NBF, slik at deltagelse her ikke på noen måte har sammenheng med om man er lisensiert eller ikke. Ønsker man å ha ryggen fri, bør man derfor sørge for å ha egne forsikringer som dekker terrengkjøring.
Beklager at innlegget blir så langt, men enkelte påstander gjør at noe av historien må frem i lyset. Takk for oppmerksomheten.
Ferdighetsseksjonen
v/Arne Johannessen
tlf. 908 45 664