24.06.2004, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Tenkte jeg skulle bytte fjærfester og sjakler på jeepen (cj7) og vurderer nok å kjøpe litt heving når jeg først er i gang. Men hva må gjøres ved heving? Må man forlenge stag osv?
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Tja, det er mange svar på et så "utflytende" spørsmål....
Hvor mya skal du heve? Hva slags hevesett? Procomp, Emu, Skyjacker etc....
Går du for Procomp 2,5/3" så trenger du ikke og bytte fjærfester, trenger ikke forlenget "pitarm" eller forlenge noen stag.
Det du trenger er grade shims f/b ca.2,5 grader.
Men du bør gå for noe lengre shakler f/b, bør oxo bytte til heavy-duty shakel/fjær fester f/b (de orginale vil ryke etterhvert!)
Ellers er alt fra procomp bolt-on...
Dette er forøvrig ca.... løsningen jeg har på min 7`er.
http://www.explorerprocomp.com/jeep5396.html
http://www.4x4butikken.no
Går du for alt. Oldman Emu, som også mange sværger til er det også en grei sak.
Emu fjærer bruker wrangler bredde på fram fjærer dvs. samme bredde som 7`er bakfjærer. Så da må du bytte til breiere fjær/shakel fester.
Dette er egentlig ikke et hevesett men, det løfter dog Jeepen ca2,5"
Emu fjærer er noe mykere en andre hevesett = noe mykere vei følelse.
Men har en evne etter noe tid og sige "noe"...
Men siden jeg ikke har Emu, så regner jeg med at andre kan "fylle opp" med mere info.Ang. dette:wtf:
http://www.4x4supply.no/
Tror ikke jeg ville ha godt for 4" løft på fjærer da dette kan bli "noe" stift.
Men vet at har 4WD.Hardware har vistnok et bra 4" sett.... mener en i JCN har dette på 7`ern sin og er fornøyd med D`![[Bilde: wtf.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wtf.gif)
https://www.4wd.com/shopwrangler/ProductDet...ductSKU=4932406
Ellers, har du jo også fjærer over aksler løsningen... her finnes det bolt/sveise på sett for dette. Men da bør du ikke ha mere en 2,5" fjærløft. Personlig har jeg ikke god følelsen for denne løsningen men, mange går for denne i US. Jeepen kan bli noe ustabil/stiv samt man får et relativt høyt tyngdepunkt = mulig velting....
Sikkert flere løsninger du også kan velge, kommer noe ann på pængboka... Kan jo nevne at det finnes bolt on spiral fjærløsning dvs. TJ fjærer på CJ/YJ Og når du først har gjort det, så hvorfor ikke da gå for bolt-on luft fjærer til TJ, du velger da ved noen taste trykk heving fra 2" - 6" !!! Dette hadde hvert noe D`B)
Og når du først er i gang så mukk til med et lite boddy lift 1 - 2"
Her har jo Simon/Holern ferdige prototyper av Snusbokser & byggeskum..![[Bilde: biggrin.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif)
Ferdig godkjent av Generalsnus og Norsk byggforsk...
Til deg og andre; les, bruk (og meld dere inn i JCN)
Under tips linken står det mange gode tips etc...
Fks. Jørn sin "Springtime" en meget god & fyldig avhandling om dette emne.
http://www.microtec.no/jeep/fjaer/springtime.htm
petter
CJ-7
AMC 360 ,
2,5"ProComp
1,5"body lift
Tot. Løft. 3,5"++
35x12.5 X-Terrian ProC.
Full Floating Axle
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=33
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=1796
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Tja, det er mange svar på et så "utflytende" spørsmål....
Hvor mya skal du heve? Hva slags hevesett? Procomp, Emu, Skyjacker etc....
Går du for Procomp 2,5/3" så trenger du ikke og bytte fjærfester, trenger ikke forlenget "pitarm" eller forlenge noen stag.
Det du trenger er grade shims f/b ca.2,5 grader.
Men du bør gå for noe lengre shakler f/b, bør oxo bytte til heavy-duty shakel/fjær fester f/b (de orginale vil ryke etterhvert!)
Ellers er alt fra procomp bolt-on...
Dette er forøvrig ca.... løsningen jeg har på min 7`er.
http://www.explorerprocomp.com/jeep5396.html
http://www.4x4butikken.no
Går du for alt. Oldman Emu, som også mange sværger til er det også en grei sak.
Emu fjærer bruker wrangler bredde på fram fjærer dvs. samme bredde som 7`er bakfjærer. Så da må du bytte til breiere fjær/shakel fester.
Dette er egentlig ikke et hevesett men, det løfter dog Jeepen ca2,5"
Emu fjærer er noe mykere en andre hevesett = noe mykere vei følelse.
Men har en evne etter noe tid og sige "noe"...
Men siden jeg ikke har Emu, så regner jeg med at andre kan "fylle opp" med mere info.Ang. dette:wtf:
http://www.4x4supply.no/
Tror ikke jeg ville ha godt for 4" løft på fjærer da dette kan bli "noe" stift.
Men vet at har 4WD.Hardware har vistnok et bra 4" sett.... mener en i JCN har dette på 7`ern sin og er fornøyd med D`
https://www.4wd.com/shopwrangler/ProductDet...ductSKU=4932406
Ellers, har du jo også fjærer over aksler løsningen... her finnes det bolt/sveise på sett for dette. Men da bør du ikke ha mere en 2,5" fjærløft. Personlig har jeg ikke god følelsen for denne løsningen men, mange går for denne i US. Jeepen kan bli noe ustabil/stiv samt man får et relativt høyt tyngdepunkt = mulig velting....
Sikkert flere løsninger du også kan velge, kommer noe ann på pængboka... Kan jo nevne at det finnes bolt on spiral fjærløsning dvs. TJ fjærer på CJ/YJ Og når du først har gjort det, så hvorfor ikke da gå for bolt-on luft fjærer til TJ, du velger da ved noen taste trykk heving fra 2" - 6" !!! Dette hadde hvert noe D`B)
Og når du først er i gang så mukk til med et lite boddy lift 1 - 2"
Her har jo Simon/Holern ferdige prototyper av Snusbokser & byggeskum..
Ferdig godkjent av Generalsnus og Norsk byggforsk...Til deg og andre; les, bruk (og meld dere inn i JCN)
Under tips linken står det mange gode tips etc...
Fks. Jørn sin "Springtime" en meget god & fyldig avhandling om dette emne.
http://www.microtec.no/jeep/fjaer/springtime.htm
petter
CJ-7
AMC 360 ,
2,5"ProComp
1,5"body lift
Tot. Løft. 3,5"++
35x12.5 X-Terrian ProC.
Full Floating Axle
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=33
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=1796