15.06.2004, 23:00
Kjenner absolutt ikke til noe høgging på Aussien min bak, men som Amund sier, det blir litt slakk i drivverket med Aussien iallefall.
Grunnen til dette er at de 2 midtdelene som kryssbolten går igjennom har et større hull enn hva kryssbolten trenger, fordi midtdelene skal kunne bevege seg/frigjøre seg fra ytterdelene (se på garasjen min for detaljbilder) og løse ut. Dette medfører at hullet "må" være større enn kryssbolten for at denne bevegelsen skal kunne gjøres.
So far so god.
Men, det større hullet gjør også at kryssbolten kan bevege seg frem og tilbake før den kommer fra ene kanten til den andre i dette store hullet og dette gir "slark" i drivverket. Best føles dette når man går av/går på gass i rundkjøringer og man får rykk i bilen. Mindre i større fart.
Min mellomaksel kan nå bevege seg ca. 10-15 grader når man vrir den på grunn av at pinjong da kan gå 5,13 ganger mer enn hva kronhjul gjør. selv om slakken da ikke er så stor, blir den 5,13 ganger større på mellomaksel.
Merker foreløpig veldig lite til at bilen "styrer" selv pga. Aussien bak, vil faktisk påstå at jeg ikke merker den i det hele tatt på vanlig vei, bortsett fra rundkjøringer da.
En ufordel jeg nå har fått er at når den kun driver på det ene hjulet i sving, så spinner den mer på oppoverbakke på grusvei. den spinner da inntill det andre hjulet tar og da begge hjulene driver bilen fremover.
I oppkjørselen min er ikke dette bra, da det konstant er oppspunnet etter det indre hjulet.
Dette var bedre før med LSD diffbremsen.
Men i skogen er den konge. Var faktisk noen som kom bort til meg på Rena og spurte om jeg hadde sperre, regner med at de mente det måtte være "noe" så enkelt og greit bilen krabbet opp de bratteste bakkene med løsgrus.
Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80
Grunnen til dette er at de 2 midtdelene som kryssbolten går igjennom har et større hull enn hva kryssbolten trenger, fordi midtdelene skal kunne bevege seg/frigjøre seg fra ytterdelene (se på garasjen min for detaljbilder) og løse ut. Dette medfører at hullet "må" være større enn kryssbolten for at denne bevegelsen skal kunne gjøres.
So far so god.
Men, det større hullet gjør også at kryssbolten kan bevege seg frem og tilbake før den kommer fra ene kanten til den andre i dette store hullet og dette gir "slark" i drivverket. Best føles dette når man går av/går på gass i rundkjøringer og man får rykk i bilen. Mindre i større fart.
Min mellomaksel kan nå bevege seg ca. 10-15 grader når man vrir den på grunn av at pinjong da kan gå 5,13 ganger mer enn hva kronhjul gjør. selv om slakken da ikke er så stor, blir den 5,13 ganger større på mellomaksel.
Merker foreløpig veldig lite til at bilen "styrer" selv pga. Aussien bak, vil faktisk påstå at jeg ikke merker den i det hele tatt på vanlig vei, bortsett fra rundkjøringer da.
En ufordel jeg nå har fått er at når den kun driver på det ene hjulet i sving, så spinner den mer på oppoverbakke på grusvei. den spinner da inntill det andre hjulet tar og da begge hjulene driver bilen fremover.
I oppkjørselen min er ikke dette bra, da det konstant er oppspunnet etter det indre hjulet.
Dette var bedre før med LSD diffbremsen.
Men i skogen er den konge. Var faktisk noen som kom bort til meg på Rena og spurte om jeg hadde sperre, regner med at de mente det måtte være "noe" så enkelt og greit bilen krabbet opp de bratteste bakkene med løsgrus.
Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80