13.06.2004, 23:00
Det er klar at det spinner på innerste hjulet siden du har krenging på bilen og kanskje noe/endel gasspådrag i svingene. En diffbrems overfører jo bare en begrenset mengde moment, det meste jeg har hørt er 37 % på en originalbil (ikke Jeep) og i de fleste tilfeller bare rundt 25 %.
En diffbrems vil kunne la det ene hjulet spinne rimelig fritt dersom ikke begge hjulene er i bakken (lite eller ingen vekt på det ene hjulet) og normalt er en slik factory-LSD en lamellbrems som blir slappere med tiden. Iallefall på Toyta er det mulig å demontere og stramme opp mekanismen med å legge skiver mellom.
En ny, tannhjulsbasert Detroit Truetrac diffbrems vil vel komme på kanskje 3000,- og denne overfører 45 % moment. Dog påstås det i reklamen at Auburns sine diffbremser (4x4Supply) skal være bedre enn Detroit sin, men jeg vet ikke. I tillegg kommer dog jobben med å bytte eller stramme opp.
Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80
En diffbrems vil kunne la det ene hjulet spinne rimelig fritt dersom ikke begge hjulene er i bakken (lite eller ingen vekt på det ene hjulet) og normalt er en slik factory-LSD en lamellbrems som blir slappere med tiden. Iallefall på Toyta er det mulig å demontere og stramme opp mekanismen med å legge skiver mellom.
En ny, tannhjulsbasert Detroit Truetrac diffbrems vil vel komme på kanskje 3000,- og denne overfører 45 % moment. Dog påstås det i reklamen at Auburns sine diffbremser (4x4Supply) skal være bedre enn Detroit sin, men jeg vet ikke. I tillegg kommer dog jobben med å bytte eller stramme opp.
Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80