12.06.2004, 23:00
Det er ikke mange gradene forskjell i veltepunkt vi snakker om, selv om jeg har 4" hevesett. Er nok som Franket sier hodet som stopper før bilen velter.
En ting er dog hvor bilen velter på en prøve der man tipper platen bilen står på eller vipper den opp med truck, en annen ting er hvordan terrenget seg ut og i fart der man treffer en stein f.eks.
Har ikke hatt problemer med styringen på min 90 modell og forsterkning på rammen følger med hevesettet jeg har på. Rammeforstrenkningen er en bakre crossmember, som går fra side til side der bakerste feste for nedre bærebroer er festet. Foran har du en kraftig bjelke (fremre feste for nedre bærebroer), men det er en fordel ved hard kjøring å montere en slik bjelke ved de bakre festene også.
Denne hindrer at rammen spriker utover ved hard belastning som f.eks. hopp. (det er forstillingen vi snakker om her)
10*15 felger har varierende offset avhengig av type felg, fra -38 via -44 og opp til -52 på enkelte felger.
Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80
En ting er dog hvor bilen velter på en prøve der man tipper platen bilen står på eller vipper den opp med truck, en annen ting er hvordan terrenget seg ut og i fart der man treffer en stein f.eks.
Har ikke hatt problemer med styringen på min 90 modell og forsterkning på rammen følger med hevesettet jeg har på. Rammeforstrenkningen er en bakre crossmember, som går fra side til side der bakerste feste for nedre bærebroer er festet. Foran har du en kraftig bjelke (fremre feste for nedre bærebroer), men det er en fordel ved hard kjøring å montere en slik bjelke ved de bakre festene også.
Denne hindrer at rammen spriker utover ved hard belastning som f.eks. hopp. (det er forstillingen vi snakker om her)
10*15 felger har varierende offset avhengig av type felg, fra -38 via -44 og opp til -52 på enkelte felger.
Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80