01.06.2004, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Her må du komme med mer info:
-Sitter det automat i bilen i dag ?
-Hvis ja, hva vet du om den ?
-Hvis nei, vil du ha AMC/Chrysler automat eller Chevy ?
-Typisk AMC/Jeep/Chrysler automater er 999/727 og ??
-Typiske Chevy automater er 350, 400 og 700 (den siste 4 trinns).
Nei, det sitter en 4 trins manuell kasse i den nå! en T 176
Jeg vet ikke så mye om de forskjellige automat kassene, så det vet kanskje noen bedre enn meg! Vil ha en kasse som passer, og som funker! Må også funke godt til terreng!
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Du er *helt* sikker på at det er en Chevy 305 i den, ikke en AMC/Jeep 304 ?
Har motor'n fordeleren på baksiden av motor'n (mot torpedoen), så er det en Chevy motor.
Sitter fordeleren foran på motorn, så er en AMC (304 ?) eller muligens en Ford motor.
Hvis du har en Chevy motor, så sitter det et adapter mellom motorn og girkassa.
Dette kan være av 2 typer:
-En "ring" mellom motorn og clutchhuset.
-Helt nytt clutchus, med chevy boltemønster mot motorn og tilsvarende boltemønster mot girkassa. Chevy har aldri brukt T-176 (SVJV).
Hvis det er Chevy, så er th-350 et godt 3-trinnsvalg.
Skal du ha 4-trinns automat, så er th-700 en mulighet.
Beregn kostnader til adapter mellom girkassa og transfer'n, mulig nye(e) drivaksler, motorfester, eksos og radiator (du kan bruke en separat radiator/kjøler til automaten).
Motorfester fordi det kan hende du må flytte motor'n litt frem, for å få plass til automaten (avhengig av automat).
Drivaksler fordi det kan hende at du lar motor'n stå der den er, men at drivakslene da blir for korte/lange. Igjen avhengig av automat.
Men hvorfor bytte ? En T-176 funker da vel greit til en 305 ?
Hvis du har problemer med det inngående lageret på den (ulyder i 1.e, 2.de og 3.tdje, men *ikke* 4.de gir), så finnes det bedre lager å få tak i.
Igjen, bruk noe tid på gjemmesiden til AdvanceAdapters, mye god informasjon der.
Regards,
PerJ
-Sitter det automat i bilen i dag ?
-Hvis ja, hva vet du om den ?
-Hvis nei, vil du ha AMC/Chrysler automat eller Chevy ?
-Typisk AMC/Jeep/Chrysler automater er 999/727 og ??
-Typiske Chevy automater er 350, 400 og 700 (den siste 4 trinns).
Nei, det sitter en 4 trins manuell kasse i den nå! en T 176
Jeg vet ikke så mye om de forskjellige automat kassene, så det vet kanskje noen bedre enn meg! Vil ha en kasse som passer, og som funker! Må også funke godt til terreng!
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Du er *helt* sikker på at det er en Chevy 305 i den, ikke en AMC/Jeep 304 ?
Har motor'n fordeleren på baksiden av motor'n (mot torpedoen), så er det en Chevy motor.
Sitter fordeleren foran på motorn, så er en AMC (304 ?) eller muligens en Ford motor.
Hvis du har en Chevy motor, så sitter det et adapter mellom motorn og girkassa.
Dette kan være av 2 typer:
-En "ring" mellom motorn og clutchhuset.
-Helt nytt clutchus, med chevy boltemønster mot motorn og tilsvarende boltemønster mot girkassa. Chevy har aldri brukt T-176 (SVJV).
Hvis det er Chevy, så er th-350 et godt 3-trinnsvalg.
Skal du ha 4-trinns automat, så er th-700 en mulighet.
Beregn kostnader til adapter mellom girkassa og transfer'n, mulig nye(e) drivaksler, motorfester, eksos og radiator (du kan bruke en separat radiator/kjøler til automaten).
Motorfester fordi det kan hende du må flytte motor'n litt frem, for å få plass til automaten (avhengig av automat).
Drivaksler fordi det kan hende at du lar motor'n stå der den er, men at drivakslene da blir for korte/lange. Igjen avhengig av automat.
Men hvorfor bytte ? En T-176 funker da vel greit til en 305 ?
Hvis du har problemer med det inngående lageret på den (ulyder i 1.e, 2.de og 3.tdje, men *ikke* 4.de gir), så finnes det bedre lager å få tak i.
Igjen, bruk noe tid på gjemmesiden til AdvanceAdapters, mye god informasjon der.
Regards,
PerJ