26.05.2004, 23:00
For godkjent heving finnes det foreøpig kun ett altermativ: TÜV-godkjent hevesett. Det eneste jeg vet om gjennom forumet er OME 2", og det vil loppe deg for 9-10.000 kroner.
Det finnes mange andre måter og heve på, alt fra bodylift og sjakler til SPOA og andre hevesett. Dette blir ikke godkjent, selv om man kanskje KAN være heldig på EU-kontroll med en bodylift etc. Hva som skjer dersom man volder skade ved kollisjon og bilen blir undersøkt er en helt annen diskusjon.
Min mening etter å ha lest litt rundtomkring og sett hva folk har gjort er: <b>Takk Gud for at ikke alt blir automatisk godkjent</b>...det er en grunn til at man har regler for sånt. På den annen side er det nesten tåpelig at for eksempel ikke en moderat bodylift blir godkjent.
Jeg har også forstått det slik at motorbytte kan glemmes hvis man skal ha godkjenning.
har lenge hatt lyst på 30" på bilen, og har tenkt og spurt mye om dette. Det er også for stor dimensjon for godkjenningen sin del, men mange har det likevel. Hvis fjærene ikke er for slappe skal de etter sigende gå på uten heving, men vil subbe noe ved terrengkjøring.
Jeg vurderer selv å eventuelt bruke LITT lengre sjakler, selv om det øker sjansen for knekte bladfjærer, samt kjøpe 30". Det er bare pengene til dekk og felger det står om, får se hvor mye som ryker på ferie om det står noen grunker igjen...
Dette vil heller ikke bli godkjent, men hvis jeg er moderat med sjaklene så tror jeg ikke at det vil vekke særlig oppsikt eller endre kjøreegenskapene for dramatisk. Tror fremdeles jeg vil havne i mer eller mindre trøbbel om en ulykke skulle skje hvor jeg er innblandet, forsikringen vil nok være svært interessert i slike mods selv om de ikke er av største betydning.
Men som sagt: Har ikke hevet noe som helst sjøl enda, så dette er kun oppsummeringer av tidligere diskusjoner på forumet og andres erfaringer. Bare drømmer og planlegger, jeg...
Suzuki sj 410
Det finnes mange andre måter og heve på, alt fra bodylift og sjakler til SPOA og andre hevesett. Dette blir ikke godkjent, selv om man kanskje KAN være heldig på EU-kontroll med en bodylift etc. Hva som skjer dersom man volder skade ved kollisjon og bilen blir undersøkt er en helt annen diskusjon.
Min mening etter å ha lest litt rundtomkring og sett hva folk har gjort er: <b>Takk Gud for at ikke alt blir automatisk godkjent</b>...det er en grunn til at man har regler for sånt. På den annen side er det nesten tåpelig at for eksempel ikke en moderat bodylift blir godkjent.
Jeg har også forstått det slik at motorbytte kan glemmes hvis man skal ha godkjenning.
har lenge hatt lyst på 30" på bilen, og har tenkt og spurt mye om dette. Det er også for stor dimensjon for godkjenningen sin del, men mange har det likevel. Hvis fjærene ikke er for slappe skal de etter sigende gå på uten heving, men vil subbe noe ved terrengkjøring.
Jeg vurderer selv å eventuelt bruke LITT lengre sjakler, selv om det øker sjansen for knekte bladfjærer, samt kjøpe 30". Det er bare pengene til dekk og felger det står om, får se hvor mye som ryker på ferie om det står noen grunker igjen...
Dette vil heller ikke bli godkjent, men hvis jeg er moderat med sjaklene så tror jeg ikke at det vil vekke særlig oppsikt eller endre kjøreegenskapene for dramatisk. Tror fremdeles jeg vil havne i mer eller mindre trøbbel om en ulykke skulle skje hvor jeg er innblandet, forsikringen vil nok være svært interessert i slike mods selv om de ikke er av største betydning.
Men som sagt: Har ikke hevet noe som helst sjøl enda, så dette er kun oppsummeringer av tidligere diskusjoner på forumet og andres erfaringer. Bare drømmer og planlegger, jeg...
Suzuki sj 410