16.05.2004, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">noen som kan si noe om og bruke heve sjakler eller evt og forlenge orginalsjakler. mht stabilitet og kjørekomfort etc..
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Kjører selv med større sjakler, og har ingen negative ting og si om det!
Klart det er en grense på hvor lange sjakler man bør ha...
Vet ikke om jeg ville ha forlenget orginal sjakler p.g.a. tykelse/kvalitet på disse men, har man sveise ferdigheter er det en "grei" sak og lage...
Min mening er, ønsker du lengre sjakler, så kjøp de hos en eller annen forhandler feks.
http://www.4x4butikken.no
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Har du lagt inn gradkiler for å fixe caster vinkelen ?
Med lengre sjakler foran på forakselen, så vil caster vinkelen bli mindre.
Det vil igjen kunne føre til en nervøs bil på veien.
Dette fixes med gradkiler mellom akselen og fjæra.
Ulempen med det, er at det stjeler noen mm fra løftet ved SUA, ved SOA så vinner man noen mm.
På CJ så funker 1" lengre sjakler greit uten å gjøre noe med caster vinkelen. Lengre enn det, så kan kjøreegenskapene bli dramatiske, direkte livsfarlig i noen situasjoner. Ikke spør hvordan jeg vet det.
(Det gikk bra).
Dessuten, så vil mye lengre sjakler lage mye større sideveis krefter på innfestningene.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Stemmer det Per,
gradkiler må til F & B men disse må jo brukes ved et hvert hevesett,
uavhengig størelse på sjakler...
Mine sjakler er ca. 2" større en orginale, som Per nevner bør det også byttes til heavy duty sjakkel fester, da de orginale på CJ (og front på YJ)
er alfor "spe". Tror jeg røyk 3 av fire før jeg byttet til skikelige saker
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/petter/Degree wedge.gif' border='0' alt='user posted image'>
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/petter/Spring hanger.gif' border='0' alt='user posted image'>
petter
CJ-7
AMC 360 ,
2,5"ProComp
1"body lift
Tot. Løft. ca.3,5"+
35x12.5 X-Terrian ProC.
Full Floating Axle
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Kjører selv med større sjakler, og har ingen negative ting og si om det!
Klart det er en grense på hvor lange sjakler man bør ha...
Vet ikke om jeg ville ha forlenget orginal sjakler p.g.a. tykelse/kvalitet på disse men, har man sveise ferdigheter er det en "grei" sak og lage...
Min mening er, ønsker du lengre sjakler, så kjøp de hos en eller annen forhandler feks.
http://www.4x4butikken.no
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Har du lagt inn gradkiler for å fixe caster vinkelen ?
Med lengre sjakler foran på forakselen, så vil caster vinkelen bli mindre.
Det vil igjen kunne føre til en nervøs bil på veien.
Dette fixes med gradkiler mellom akselen og fjæra.
Ulempen med det, er at det stjeler noen mm fra løftet ved SUA, ved SOA så vinner man noen mm.
På CJ så funker 1" lengre sjakler greit uten å gjøre noe med caster vinkelen. Lengre enn det, så kan kjøreegenskapene bli dramatiske, direkte livsfarlig i noen situasjoner. Ikke spør hvordan jeg vet det.
(Det gikk bra).
Dessuten, så vil mye lengre sjakler lage mye større sideveis krefter på innfestningene.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Stemmer det Per,
gradkiler må til F & B men disse må jo brukes ved et hvert hevesett,
uavhengig størelse på sjakler...
Mine sjakler er ca. 2" større en orginale, som Per nevner bør det også byttes til heavy duty sjakkel fester, da de orginale på CJ (og front på YJ)
er alfor "spe". Tror jeg røyk 3 av fire før jeg byttet til skikelige saker
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/petter/Degree wedge.gif' border='0' alt='user posted image'>
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/petter/Spring hanger.gif' border='0' alt='user posted image'>
petter
CJ-7
AMC 360 ,
2,5"ProComp
1"body lift
Tot. Løft. ca.3,5"+
35x12.5 X-Terrian ProC.
Full Floating Axle