15.05.2004, 23:00
Siden Hilux og 4løper er mye den samme bilen OG Hilux har vært levert med stiv foraksel, burde ikke dette være noe problem å få godkjent.
"Min" mann hos BT sa iallefall at dersom det var levert som originalt og dette kunne dokumenteres, så ville det nok ikke være noe "stort" problem å få godkjent. På Island (og i australia) ble jo D-cabben levert med stiv foraksel frem til 1997 og AllPro Offroad selger jo sett for konvertering fra IFS til stiv foraksel for rundt 1600 USD. Dette er en helt vanlig jobb å gjøre i USA.
Det største problemet vil kanskje være å finne en foraksel som er bred nok, siden de stive forakslene til eldre Hilux er omtrent 7 cm smalere enn de som står på Hilux fra -89 og nyere. De gamle, smale akslene har heller ikke ventilerte skiver som er på de nyere Hiluxene.
Det må jo sveises i rammen, så det må jo en sertifisert sveiser gjøre, kanskje sette mesteparten av jobben bort til et chassi verksted som driver med lastebil ?
Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80
"Min" mann hos BT sa iallefall at dersom det var levert som originalt og dette kunne dokumenteres, så ville det nok ikke være noe "stort" problem å få godkjent. På Island (og i australia) ble jo D-cabben levert med stiv foraksel frem til 1997 og AllPro Offroad selger jo sett for konvertering fra IFS til stiv foraksel for rundt 1600 USD. Dette er en helt vanlig jobb å gjøre i USA.
Det største problemet vil kanskje være å finne en foraksel som er bred nok, siden de stive forakslene til eldre Hilux er omtrent 7 cm smalere enn de som står på Hilux fra -89 og nyere. De gamle, smale akslene har heller ikke ventilerte skiver som er på de nyere Hiluxene.
Det må jo sveises i rammen, så det må jo en sertifisert sveiser gjøre, kanskje sette mesteparten av jobben bort til et chassi verksted som driver med lastebil ?
Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80