13.05.2004, 23:00
Her kommer utdrag fra min FAQ om forgassere, jobber med å utvide den:
Forgassere:
Hei
Bygde om min her i forrige uke.
Fikk tak på en forgasser fra Toyota Starlet 1200 -81 mod.
Verksmester hos den lokale Toyota-forhandleren kjente godt til
problemet med Suzuki'en
Han anbefalte følgende forgassere : Tercel 1500 , Starlet 1300 eller
Starlet 1200 , samtlige fra -78 til -82mod Ta med de orginale speedvaierfestene og chokevaierfestene
fra Toyotaen , så blir det bare noen småjusteringer som må til.
Jeg bruker en mitsubishi Galant forgasser, og har ingen problemer.
Har satt på Corolla KE20 forgasser.Den passer rett på,kun småjusteringer av gassvaierfeste.
Tomgang ble fin.Gassrespons fra bunn er bra,virker som om den ble kvikkere.Mulig at toppturtall blir dårligere,jeg ga meg på 7000 rpm.Har ikke merket problem med overflyt av gasser.Har ikke fått testet skikkelig med hopp og sprett.
Forgasseren er meget enkel med co skrue og tomgangsturtalls skrue,og det beste er:Null vakumslanger/klokker .
JIPPI... da starta sukien igjen,æ fant ut at det va samme festan på en mazda 626 1,6 l fra begynnelsen av 80 talle å det hadde brodern ligganes!
Fra Sverige:
fant litt info på det svenske Bazuki forumet:
Jaha, så hade du förgasaren efter att ha funkat bra i snart ett år tappat tomgången igen! Denna gång hade jag bestämt mig för att alla jäkla vacuumledningar och ventiler skulle bort.
Första uppdraget: Hitta lämplig förgasare!
Med en Swiftförgasare som referens så åkte jag upp till skroten och började leta. Det gällde ju att hitta något som hade snarlik förgasarfot med bulthålen på rätt ställen. Mazda 626 var en stark kandidat med rätt förgasarfot, men den hade lite för mycket anslutningar. Jagade vidare och hittade en lämplig.
Valet föll på en förgasare från Toyota Starlet 78-82 med manuell shoke.
Andra uppdraget: Montera väck orginalförgasaren
Nu skulle all skit bort! Jösses vad slangar, kopplingar och elventiler jag meckade bort. Den fåniga backventilen från vevhusventilationen ned i insuget tog jag också väck. Ni vet den som slutar funka och ger upphov till dålig tomgång och ojämn gång. En oljeplugg till axlarna passade perfekt för att plugga hålet som den lämnade efter sig. Varmvattenslangarna som gick till automatshocken reducerades till en kortare slinga som bara leder runt vattnet.
Tredje uppdraget: Montera dit Toyotaförgasaren
Lyfte den på plats och skruvade dit den med nya kortare M8. Den har nämligen inte som orginalet långa skruvar genom hela förgasaren utan man skruvar fast den i foten. Ena skruven in mot toppen blev lite jobbig att komma åt. Hade jag inte tagit bort ventilen ned i insuget hade den varit omöjlig. Banjoskruven med tillhörande banjo för bränsle från orginal passade rakt på Toyotaförgasaren. Fick lov att tillverka ett fäste till höljet på gaswiren i 2 mm plåt. På orginalet så sitter det fästet fast på förgasaren. Tydligen sitter det monterat på något annat i motorummet på Starlet. Rotade fram en gammal schokewire i garaget och monterade dit. Förutom bränsleanslutningen så fanns enbart en slanganslutning på förgasaren. Jag gissade på att det var vacuum till tändförställningen vid fördelaren och drog en slang dit. Lite meckande och provande visade att jag inte fick full gas när pedalen tog stopp. Enkelt löst genom att skruva väck stoppskruven i golvet under gaspedalen. Halsen upptill på Toyotagrunkan var lite mindre i diameter än orginalet. Det fungerade dock bra med orginal gummipackning och plåtskrålla.
Uppdrag fyra: Provkörning
Startade upp och körde runt lite. Funkar PERFEKT! Klockren gång och svarar suveränt på gaspådrag. Justerade tomgången till ca 900 varv och den var klockrent stabil. Provade att åka med lågväxel på tomgångsvarv och den drog fint även i uppförsbacke.
Nu återstår bara att se hur det funkar i riktig terrängkörning. Men jag är optimistisk.
/ Tobbe
Provade den nya förgasarinstallationen i terräng igår. Funkade faktiskt riktigt bra. Testade lutningar åt precis alla håll och det gick bra.
Vid ett tillfälle så hostade den till och tvekade lite när jag laddade på uppför en brant sandslänt. Men den gjorde det bara en gång av flera försök. Jag tror det beror mer på bristfällig bränsletillförsel vid vissa tillfällen. Det börjar bli hög tid att byta eller kasta bort orginal bränslefiltret.
Funderar på om det inte skulle ha lönat sig att plockat ner och gjort rent toyotaförgasaren innan jag monterade den. Jag gjorde en offroadrensing på den vid första provstarten mest bara för att göra något. Nu går den ju bra men man vet ju inte hur mycket bös det ligger i den och väntar på att få fastna på fel plats i framtiden.
Mvh
Tobbe
quote:
Har du nåt modellnummer på den du fick tag på
Tyvärr inte. Jag letade ju tills jag hittade en som såg enkel ut och passade direkt mot insuget. Att det sedan satt en lapp på den där det stod Toyota Starlet 78-82 var av underordnad betydelse. Därför brydde jag mig inte heller om att kolla något modellnummer. Ohh, vad bra det är med bilskrotar där man fortfarande får lov att leta själv
mvh
Tobbe
Har kört med en Toyota Corolla 72-76 förgasare på min hela året,också en basicförgasare med bara en vakuumslang....efter bestyckning funkar den kanon!
Anders J-B.
Enligt säkra källor så passar Mitsubichi colt från mitten av 80-talet rakt av, behövs bara plugga lite slangar där oxå!
Mvh/Thomas
Thomas i Värsta
Hej!
Ville bara tala om att igår bytte jag förgasare (med benäget bistånd av Robert, TACK)
Satte dit en Mitsubitchi colt 82-a dubbelport, o jag kan tala om att bilen gick nog inte så väl ens när den rullade av bandet!!!! Den kändes klart rappare vid gaspådrag, gick jämt o fint o inga konstigheter vid lutningar! Det kändes som om det hoppade fram minst fem hästar till iaf!
Mycket nöjda hälsningar/Thomas
Thomas i Värsta
Vidar, 48041562
NYE sider på www.offroad.no/suzuki/
bli medlem i Suzuki 4x4 Norge: http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=4823
Forgassere:
Hei
Bygde om min her i forrige uke.
Fikk tak på en forgasser fra Toyota Starlet 1200 -81 mod.
Verksmester hos den lokale Toyota-forhandleren kjente godt til
problemet med Suzuki'en
Han anbefalte følgende forgassere : Tercel 1500 , Starlet 1300 eller
Starlet 1200 , samtlige fra -78 til -82mod Ta med de orginale speedvaierfestene og chokevaierfestene
fra Toyotaen , så blir det bare noen småjusteringer som må til.
Jeg bruker en mitsubishi Galant forgasser, og har ingen problemer.
Har satt på Corolla KE20 forgasser.Den passer rett på,kun småjusteringer av gassvaierfeste.
Tomgang ble fin.Gassrespons fra bunn er bra,virker som om den ble kvikkere.Mulig at toppturtall blir dårligere,jeg ga meg på 7000 rpm.Har ikke merket problem med overflyt av gasser.Har ikke fått testet skikkelig med hopp og sprett.
Forgasseren er meget enkel med co skrue og tomgangsturtalls skrue,og det beste er:Null vakumslanger/klokker .
JIPPI... da starta sukien igjen,æ fant ut at det va samme festan på en mazda 626 1,6 l fra begynnelsen av 80 talle å det hadde brodern ligganes!
Fra Sverige:
fant litt info på det svenske Bazuki forumet:
Jaha, så hade du förgasaren efter att ha funkat bra i snart ett år tappat tomgången igen! Denna gång hade jag bestämt mig för att alla jäkla vacuumledningar och ventiler skulle bort.
Första uppdraget: Hitta lämplig förgasare!
Med en Swiftförgasare som referens så åkte jag upp till skroten och började leta. Det gällde ju att hitta något som hade snarlik förgasarfot med bulthålen på rätt ställen. Mazda 626 var en stark kandidat med rätt förgasarfot, men den hade lite för mycket anslutningar. Jagade vidare och hittade en lämplig.
Valet föll på en förgasare från Toyota Starlet 78-82 med manuell shoke.
Andra uppdraget: Montera väck orginalförgasaren
Nu skulle all skit bort! Jösses vad slangar, kopplingar och elventiler jag meckade bort. Den fåniga backventilen från vevhusventilationen ned i insuget tog jag också väck. Ni vet den som slutar funka och ger upphov till dålig tomgång och ojämn gång. En oljeplugg till axlarna passade perfekt för att plugga hålet som den lämnade efter sig. Varmvattenslangarna som gick till automatshocken reducerades till en kortare slinga som bara leder runt vattnet.
Tredje uppdraget: Montera dit Toyotaförgasaren
Lyfte den på plats och skruvade dit den med nya kortare M8. Den har nämligen inte som orginalet långa skruvar genom hela förgasaren utan man skruvar fast den i foten. Ena skruven in mot toppen blev lite jobbig att komma åt. Hade jag inte tagit bort ventilen ned i insuget hade den varit omöjlig. Banjoskruven med tillhörande banjo för bränsle från orginal passade rakt på Toyotaförgasaren. Fick lov att tillverka ett fäste till höljet på gaswiren i 2 mm plåt. På orginalet så sitter det fästet fast på förgasaren. Tydligen sitter det monterat på något annat i motorummet på Starlet. Rotade fram en gammal schokewire i garaget och monterade dit. Förutom bränsleanslutningen så fanns enbart en slanganslutning på förgasaren. Jag gissade på att det var vacuum till tändförställningen vid fördelaren och drog en slang dit. Lite meckande och provande visade att jag inte fick full gas när pedalen tog stopp. Enkelt löst genom att skruva väck stoppskruven i golvet under gaspedalen. Halsen upptill på Toyotagrunkan var lite mindre i diameter än orginalet. Det fungerade dock bra med orginal gummipackning och plåtskrålla.
Uppdrag fyra: Provkörning
Startade upp och körde runt lite. Funkar PERFEKT! Klockren gång och svarar suveränt på gaspådrag. Justerade tomgången till ca 900 varv och den var klockrent stabil. Provade att åka med lågväxel på tomgångsvarv och den drog fint även i uppförsbacke.
Nu återstår bara att se hur det funkar i riktig terrängkörning. Men jag är optimistisk.
/ Tobbe
Provade den nya förgasarinstallationen i terräng igår. Funkade faktiskt riktigt bra. Testade lutningar åt precis alla håll och det gick bra.
Vid ett tillfälle så hostade den till och tvekade lite när jag laddade på uppför en brant sandslänt. Men den gjorde det bara en gång av flera försök. Jag tror det beror mer på bristfällig bränsletillförsel vid vissa tillfällen. Det börjar bli hög tid att byta eller kasta bort orginal bränslefiltret.
Funderar på om det inte skulle ha lönat sig att plockat ner och gjort rent toyotaförgasaren innan jag monterade den. Jag gjorde en offroadrensing på den vid första provstarten mest bara för att göra något. Nu går den ju bra men man vet ju inte hur mycket bös det ligger i den och väntar på att få fastna på fel plats i framtiden.
Mvh
Tobbe
quote:
Har du nåt modellnummer på den du fick tag på
Tyvärr inte. Jag letade ju tills jag hittade en som såg enkel ut och passade direkt mot insuget. Att det sedan satt en lapp på den där det stod Toyota Starlet 78-82 var av underordnad betydelse. Därför brydde jag mig inte heller om att kolla något modellnummer. Ohh, vad bra det är med bilskrotar där man fortfarande får lov att leta själv
mvh
Tobbe
Har kört med en Toyota Corolla 72-76 förgasare på min hela året,också en basicförgasare med bara en vakuumslang....efter bestyckning funkar den kanon!
Anders J-B.
Enligt säkra källor så passar Mitsubichi colt från mitten av 80-talet rakt av, behövs bara plugga lite slangar där oxå!
Mvh/Thomas
Thomas i Värsta
Hej!
Ville bara tala om att igår bytte jag förgasare (med benäget bistånd av Robert, TACK)
Satte dit en Mitsubitchi colt 82-a dubbelport, o jag kan tala om att bilen gick nog inte så väl ens när den rullade av bandet!!!! Den kändes klart rappare vid gaspådrag, gick jämt o fint o inga konstigheter vid lutningar! Det kändes som om det hoppade fram minst fem hästar till iaf!
Mycket nöjda hälsningar/Thomas
Thomas i Värsta
Vidar, 48041562
NYE sider på www.offroad.no/suzuki/
bli medlem i Suzuki 4x4 Norge: http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=4823