19.07.2004, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hva er kostnaden på Procomp 4" med pitmanarm ?
Står 33" på min nå og synes egentlig den er mistenkelig høy ,men vet ikke hva som er gjort tidligere når det gjelder fjører og lign. Det skraper men synes at 33" har grei plass alikevel....
Hvor mye henter jeg på et 4" sett, i forhold til sånn min er nå?
Noen som har bilde av en 7er med Procomp4" ?? hadde vært gøy å sett..
Er som sagt usikker på valget .
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Vet ikke, kontakt BGNor.
Fra bildet av din, så synes jeg det ser ut som om min er litt høyere.
Skal få tatt et bilde i morgen.
Det ligger et bilde av min på www.jeepclubnorway.org, let i galleriet til du finner Per Jenssen, er ikke sikkert at du får noe inntrykk av hvordan den ser høydemessig (husker ikke hvilket bilde som ligger der ...)
Er ikke sikkert du vinner så mye, hvis det bare skraper litt & du ellers er førnøyd, hvorfor bytte fjærer ??
Det finnes (TÜV godkjente) 1" karroseriløft, BGNor (og sikkert andre) har dette, koster en brøkdel av nye fjærer.
Et ?: Hvor mange blader er det i fjærpakkene bak ?
Er det 9, så har du de "orginale" fjærene som ble brukt i Gnore.
Disse er beinstive. Kan med fordel byttes med noe annet.
Har du en bøyd pitman arm (den armen som sitter på styresnekka)
Hvis ja, så er det stor mulighet for at du har et 4" kit på allerede.
Krab under, se på mellomaksleen din bakover. Har denne en "klump" oppe ved transfer kassa, hvor du kan se 2 kryss (ikke et), så er det byttet mellomaksel bakover.
Alternativt, her skidplata (den som transfer'n og girkassa er festet til) senket litt ned ved hjelp av noen mellomleggsklosser, så kan det hende at du har 4" fjærer. Dette gjelder dog også ofte biler med 2,5" spes. med automat, automaten er lengre, som gir kortere mellomaksel bakover, som gir større mulighet for vibrasjoner med 2,5" løft.
Regards,
PerJ
Står 33" på min nå og synes egentlig den er mistenkelig høy ,men vet ikke hva som er gjort tidligere når det gjelder fjører og lign. Det skraper men synes at 33" har grei plass alikevel....
Hvor mye henter jeg på et 4" sett, i forhold til sånn min er nå?
Noen som har bilde av en 7er med Procomp4" ?? hadde vært gøy å sett..
Er som sagt usikker på valget .
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Vet ikke, kontakt BGNor.
Fra bildet av din, så synes jeg det ser ut som om min er litt høyere.
Skal få tatt et bilde i morgen.
Det ligger et bilde av min på www.jeepclubnorway.org, let i galleriet til du finner Per Jenssen, er ikke sikkert at du får noe inntrykk av hvordan den ser høydemessig (husker ikke hvilket bilde som ligger der ...)
Er ikke sikkert du vinner så mye, hvis det bare skraper litt & du ellers er førnøyd, hvorfor bytte fjærer ??
Det finnes (TÜV godkjente) 1" karroseriløft, BGNor (og sikkert andre) har dette, koster en brøkdel av nye fjærer.
Et ?: Hvor mange blader er det i fjærpakkene bak ?
Er det 9, så har du de "orginale" fjærene som ble brukt i Gnore.
Disse er beinstive. Kan med fordel byttes med noe annet.
Har du en bøyd pitman arm (den armen som sitter på styresnekka)
Hvis ja, så er det stor mulighet for at du har et 4" kit på allerede.
Krab under, se på mellomaksleen din bakover. Har denne en "klump" oppe ved transfer kassa, hvor du kan se 2 kryss (ikke et), så er det byttet mellomaksel bakover.
Alternativt, her skidplata (den som transfer'n og girkassa er festet til) senket litt ned ved hjelp av noen mellomleggsklosser, så kan det hende at du har 4" fjærer. Dette gjelder dog også ofte biler med 2,5" spes. med automat, automaten er lengre, som gir kortere mellomaksel bakover, som gir større mulighet for vibrasjoner med 2,5" løft.
Regards,
PerJ