01.01.2004, 00:00
God bedring, både til deg og ladaen din, det tror jeg dere kan trenge begge to.
Neida, det er dårlig med sperre på den, men diffbremsen bak er faktisk ganske bra og hjelper godt, ome-fjærene som sitter på er av den stive sorten fordi forrige eier skulle ha både vinsj og masse stæsj på bilen, og den flekser derfor litt dårlig foreløpig. Men alt i alt så er det ingen tvil om at bilen fungerer mye bedre i skauen enn ex'en som hadde både sperrer og vinsj. Mye lavere giring og overhalt girkasse og motor fra 97 gjør at den er tight og fin, alle girskift o.li. går så silkemykt, finnes ikke slark noe sted i drivverket og spiralfjærene og avfjæra forseter, hjelper godt. Eneste ankepunktet jeg ser, bortsett fra rusten i ramma er støtfangerne som spesielt foran er for lav og litt for langt fram slik at det hender den butter litt her og der. Bak er det også dårlig foreløpig, men det blir nok en liten ubjelke der etter hvert. Vedr. å sveise i ramme, så er det lov, men det skal gjøres ordentlig og aller helst skal man kappe ut det dårlige stykket og felle inn. I mitt tilfelle var det jo ikke noe igjen av det dårlige stykket og man merker dessverre også at stålet er av svært uren kvalitet. ER derfor veldig vanskelig å sveise bra selv om det er slipt helt reint, blir bare mer og mer overbevist om den russer-stål historien som er ute og går om at disse greiene bare er opphugde skip som er smelta sammen til nytt stål.når det gjelder sveisinga så tror jeg dette er en like god løsning, og flere verksteder jeg prata med skulle ha ca. 10000 for jobben og de ville gjøre akkurat det samme så da regner jeg med at det går greit, men treffer jeg på rette folka kan jeg nok risikere å få litt problemer i forbindelse med godkjenning. Har vært og sett på flere biler av samme typen, ALLE jeg har sett på i prisklasse 20 til 80000 har hatt like rusten og jævlig ramme (sett på seks biler). Også på denne fant jeg rust da jeg kjøpte den, men jeg dro på sjøen rett etter overdragelsen og jeg tror ikke jeg overdriver hvis jeg sier at det dårlige området var fordoblet da jeg kom tilbake, det ruster nemlig altfor fort, og tankene på å skifte ut bilen svirrer kontinuerlig i hodet. Heldigvis er det mest rustent bak hjuloppheng og slikt, så det er ikke så kritisk som det kan se ut som, men jeg skal ikke benekte at rust er motivasjonsdreper nr.1.
Skjermutbyggere er bestilt og kommer visstnok på nyåret, er så og si like som de som står på den svarte med 38 tommere. 38 tommere blir nok kun for konkurransebruk da jeg tviler på at jeg kommer til å gire om akslingene og de MÅ være billige<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Neida, det er dårlig med sperre på den, men diffbremsen bak er faktisk ganske bra og hjelper godt, ome-fjærene som sitter på er av den stive sorten fordi forrige eier skulle ha både vinsj og masse stæsj på bilen, og den flekser derfor litt dårlig foreløpig. Men alt i alt så er det ingen tvil om at bilen fungerer mye bedre i skauen enn ex'en som hadde både sperrer og vinsj. Mye lavere giring og overhalt girkasse og motor fra 97 gjør at den er tight og fin, alle girskift o.li. går så silkemykt, finnes ikke slark noe sted i drivverket og spiralfjærene og avfjæra forseter, hjelper godt. Eneste ankepunktet jeg ser, bortsett fra rusten i ramma er støtfangerne som spesielt foran er for lav og litt for langt fram slik at det hender den butter litt her og der. Bak er det også dårlig foreløpig, men det blir nok en liten ubjelke der etter hvert. Vedr. å sveise i ramme, så er det lov, men det skal gjøres ordentlig og aller helst skal man kappe ut det dårlige stykket og felle inn. I mitt tilfelle var det jo ikke noe igjen av det dårlige stykket og man merker dessverre også at stålet er av svært uren kvalitet. ER derfor veldig vanskelig å sveise bra selv om det er slipt helt reint, blir bare mer og mer overbevist om den russer-stål historien som er ute og går om at disse greiene bare er opphugde skip som er smelta sammen til nytt stål.når det gjelder sveisinga så tror jeg dette er en like god løsning, og flere verksteder jeg prata med skulle ha ca. 10000 for jobben og de ville gjøre akkurat det samme så da regner jeg med at det går greit, men treffer jeg på rette folka kan jeg nok risikere å få litt problemer i forbindelse med godkjenning. Har vært og sett på flere biler av samme typen, ALLE jeg har sett på i prisklasse 20 til 80000 har hatt like rusten og jævlig ramme (sett på seks biler). Også på denne fant jeg rust da jeg kjøpte den, men jeg dro på sjøen rett etter overdragelsen og jeg tror ikke jeg overdriver hvis jeg sier at det dårlige området var fordoblet da jeg kom tilbake, det ruster nemlig altfor fort, og tankene på å skifte ut bilen svirrer kontinuerlig i hodet. Heldigvis er det mest rustent bak hjuloppheng og slikt, så det er ikke så kritisk som det kan se ut som, men jeg skal ikke benekte at rust er motivasjonsdreper nr.1.
Skjermutbyggere er bestilt og kommer visstnok på nyåret, er så og si like som de som står på den svarte med 38 tommere. 38 tommere blir nok kun for konkurransebruk da jeg tviler på at jeg kommer til å gire om akslingene og de MÅ være billige<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>