15.10.2003, 23:00
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Jeg lurer på om du har noen mere info vedr "Skruing av dieselpumpe
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Justering av pumpe:
Skru av lokket på toppen av pumpa, 4 skruer. Disse kan knekke, og da må du borre og gjenge på nytt
Memorer hvordan alle fjører,ect., sitter oppi pumpa.
Du skrur nå ut den gjennomgående aksel-pinnen som folder disse fjørene sammen.
Når dette "leamikket" er ute, ser du ned på ett hull nedi pumpa. Her ser du en aksel. Roter motorn for hånd til det kommer til synet et hull i denne akselen. I dette hullet er det en umbrako-skrue, som du kan skru 1/4 omdreining med klokka.
Skru så alt sammen igjen.
Ryker det for jævl... har du skrudd for mye.
Go Chevy and Go diesel - twice the size and twice the stink !!!!!!!
Jeg lurer på om du har noen mere info vedr "Skruing av dieselpumpe
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Justering av pumpe:
Skru av lokket på toppen av pumpa, 4 skruer. Disse kan knekke, og da må du borre og gjenge på nytt
Memorer hvordan alle fjører,ect., sitter oppi pumpa.
Du skrur nå ut den gjennomgående aksel-pinnen som folder disse fjørene sammen.
Når dette "leamikket" er ute, ser du ned på ett hull nedi pumpa. Her ser du en aksel. Roter motorn for hånd til det kommer til synet et hull i denne akselen. I dette hullet er det en umbrako-skrue, som du kan skru 1/4 omdreining med klokka.
Skru så alt sammen igjen.
Ryker det for jævl... har du skrudd for mye.
Go Chevy and Go diesel - twice the size and twice the stink !!!!!!!