20.07.2004, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">V8, med 355 hestekrefter, 375 lb/ft torque, også veier motoren kunn 57 lbs mer enn vanlig 6'er.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Og det værste er det, at det er relativt enkelt å få slik effekt ut av en 8'er. Her er en "oppskrift" fra magasinet HotRod:
Chevy 350, stroket til 383.
Standard Chevy Vortec topper.
Innsug & gasser.
De testet med en snill (gatevennlig kam), da fikk de ca. 350 hk, og rundt
420 lb/ft.
Med en relativ sint kam (lite vakum på tomgang, og mye mindre dreimoment under 2500 rpm) fikk de drøye 420 hk og rett rundt 450 lb/ft. Dette var ved over 5000 rpm.
Hva koster så dette ?
Strokerkit: ny (støpt) veiv, 8 nye stempler, 8 nye råder, ringer, lagre pakninger, balansering, flexplate og harmonsik demper: under $750 (i usa)
Nye vortec topper, m/ventiler & fjærer: rundt $ 500 for 2.
I tillegg kommer så evn. maskinering av blokka
Innsug, vippearmer, støtstenger, kam osv.
På innsug siden, så er det slik at Chevy aldri har laget TPI innsug til Vortec toppene, men Schoginn-Dickey (stave ??) har laget underdelen av TPI innsuget, med boltepassning mot vortec toppene ...
Så med overdelen fra et TPI innsug og passende elektronikk (f.eks. MegaSquirth for de elektronikkyndige), så kan det bli riktig fint.
TPI til chevy var designet for å gi mer dreimoment enn ren hk synes jeg å ha lest et sted.
For slike effekter må en nok har større spjeldhus, større runnere og ihvertfall rundt 30 lb injectorer (305 tpi hadde 19 lb og 350 tpi hadde 22 lb synes jeg å huske).
Det er lov å drømme ...
Regards,
PerJ
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Og det værste er det, at det er relativt enkelt å få slik effekt ut av en 8'er. Her er en "oppskrift" fra magasinet HotRod:
Chevy 350, stroket til 383.
Standard Chevy Vortec topper.
Innsug & gasser.
De testet med en snill (gatevennlig kam), da fikk de ca. 350 hk, og rundt
420 lb/ft.
Med en relativ sint kam (lite vakum på tomgang, og mye mindre dreimoment under 2500 rpm) fikk de drøye 420 hk og rett rundt 450 lb/ft. Dette var ved over 5000 rpm.
Hva koster så dette ?
Strokerkit: ny (støpt) veiv, 8 nye stempler, 8 nye råder, ringer, lagre pakninger, balansering, flexplate og harmonsik demper: under $750 (i usa)
Nye vortec topper, m/ventiler & fjærer: rundt $ 500 for 2.
I tillegg kommer så evn. maskinering av blokka
Innsug, vippearmer, støtstenger, kam osv.
På innsug siden, så er det slik at Chevy aldri har laget TPI innsug til Vortec toppene, men Schoginn-Dickey (stave ??) har laget underdelen av TPI innsuget, med boltepassning mot vortec toppene ...
Så med overdelen fra et TPI innsug og passende elektronikk (f.eks. MegaSquirth for de elektronikkyndige), så kan det bli riktig fint.
TPI til chevy var designet for å gi mer dreimoment enn ren hk synes jeg å ha lest et sted.
For slike effekter må en nok har større spjeldhus, større runnere og ihvertfall rundt 30 lb injectorer (305 tpi hadde 19 lb og 350 tpi hadde 22 lb synes jeg å huske).
Det er lov å drømme ...
Regards,
PerJ