22.10.2003, 23:00
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Ehhh, kjenner en som har 2,5 med turbo. 35" og riktig utveksling.
Han vil fortsatt ha en 4 liter.
Eller helst en <img src=icon_smile_8ball.gif border=0 align=middle>er...
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Hvis det er turbo lag som er problemet så er jo kompressor tingen ? jeg har hatt mange turbo motorer og valg av turbin del av turboen har jo alt å si hjelper jo ikke med en turbo som tar ved 3000 hvis en har en stallspeed på 2000 rpm.
uansett med kompressor så får du du jo ingen lag i det heletatt og effektkurven blir høyere over hele registeret.men forbruket blir høyere en med turbo
uansett alternativ er det billigere en å bytte motor i en så dyr bil og billigere å bruke .
Kan også tas ut ved vising med letthet = ingen avgift til staten.
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Ehhh, kjenner en som har 2,5 med turbo. 35" og riktig utveksling.
Han vil fortsatt ha en 4 liter.
Eller helst en <img src=icon_smile_8ball.gif border=0 align=middle>er...
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Hvis det er turbo lag som er problemet så er jo kompressor tingen ? jeg har hatt mange turbo motorer og valg av turbin del av turboen har jo alt å si hjelper jo ikke med en turbo som tar ved 3000 hvis en har en stallspeed på 2000 rpm.
uansett med kompressor så får du du jo ingen lag i det heletatt og effektkurven blir høyere over hele registeret.men forbruket blir høyere en med turbo
uansett alternativ er det billigere en å bytte motor i en så dyr bil og billigere å bruke .
Kan også tas ut ved vising med letthet = ingen avgift til staten.
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>