24.11.2003, 00:00
Lj 80 har 100% sperre bak (mekanisk,vaieroperert).
VW Transporter Syncro (med hekkmotor, bygd hos Steyr_Puch)har 100% sperre bak som standard og kan leveres med det samme foran.Sperrene er mekaniske og blir styrt med el-brytere i dashbordet.
Har kjørt en del med en sånn som, var i familiens eie før,og det er en bil med fantastisk fremkommelighet.Vi brukte den en del i forbindelse med skogsdrift bla.med tilhenger på vinteren(traktorveier i hogstfelt!!) og den slår alle de orginale japanske firehjulstrekkerne langt ned i torva.Så var det dette med kvaliteten da,70 hk. turbodisel forbruk på 210000 km:3 stk.Syncrokobling:1 stk.
pluss 1 stk topplokk(røk allerede på garantien 1 år)
Familien kjører nå Toyota Hiace 4x4 forbruk: 220000 km:0 dyre deler,men som sagt,fremkomeligheten er sterkt undervurdert hos disse VW ene.Vi hadde bla. NIssan Patrol og Toyota Lancruiser +Toyota Hi-lux som sammenligning.Kombinasjonen uavhengig hjuloppheng,diffsperrer og helt flatt understell gjorde VW helt suveren.
VW Transporter Syncro (med hekkmotor, bygd hos Steyr_Puch)har 100% sperre bak som standard og kan leveres med det samme foran.Sperrene er mekaniske og blir styrt med el-brytere i dashbordet.
Har kjørt en del med en sånn som, var i familiens eie før,og det er en bil med fantastisk fremkommelighet.Vi brukte den en del i forbindelse med skogsdrift bla.med tilhenger på vinteren(traktorveier i hogstfelt!!) og den slår alle de orginale japanske firehjulstrekkerne langt ned i torva.Så var det dette med kvaliteten da,70 hk. turbodisel forbruk på 210000 km:3 stk.Syncrokobling:1 stk.
pluss 1 stk topplokk(røk allerede på garantien 1 år)
Familien kjører nå Toyota Hiace 4x4 forbruk: 220000 km:0 dyre deler,men som sagt,fremkomeligheten er sterkt undervurdert hos disse VW ene.Vi hadde bla. NIssan Patrol og Toyota Lancruiser +Toyota Hi-lux som sammenligning.Kombinasjonen uavhengig hjuloppheng,diffsperrer og helt flatt understell gjorde VW helt suveren.