24.11.2003, 00:00
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Lj 80 har 100% sperre bak (mekanisk,vaieroperert).
VW Transporter Syncro (med hekkmotor, bygd hos Steyr_Puch)har 100% sperre bak som standard og kan leveres med det samme foran.Sperrene er mekaniske og blir styrt med el-brytere i dashbordet.
Har kjørt en del med en sånn som, var i familiens eie før,og det er en bil med fantastisk fremkommelighet.Vi brukte den en del i forbindelse med skogsdrift bla.med tilhenger på vinteren(traktorveier i hogstfelt!!) og den slår alle de orginale japanske firehjulstrekkerne langt ned i torva.Så var det dette med kvaliteten da,70 hk. turbodisel forbruk på 210000 km:3 stk.Syncrokobling:1 stk.
pluss 1 stk topplokk(røk allerede på garantien 1 år)
Familien kjører nå Toyota Hiace 4x4 forbruk: 220000 km:0 dyre deler,men som sagt,fremkomeligheten er sterkt undervurdert hos disse VW ene.Vi hadde bla. NIssan Patrol og Toyota Lancruiser +Toyota Hi-lux som sammenligning.Kombinasjonen uavhengig hjuloppheng,diffsperrer og helt flatt understell gjorde VW helt suveren.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Transporterem kom i en spesialversjon med sperrer fremme og bake som standard i tillegg til mer bakke klaring, kraftigere drivverk og orginale 16 tommers hjul.
Er en gamling her i byen som har en slike enkel cab pickup....., 112 hk venter på at han skal dø, er viss eneste måten å få kjøpt den på <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>. Tøff bil
Når det gjelder kvaliteten på motorene, er 16 TD nøye på oljeskift da varer de lengre, mye lengre.......
Pynt e for homsa å småpie!
Lj 80 har 100% sperre bak (mekanisk,vaieroperert).
VW Transporter Syncro (med hekkmotor, bygd hos Steyr_Puch)har 100% sperre bak som standard og kan leveres med det samme foran.Sperrene er mekaniske og blir styrt med el-brytere i dashbordet.
Har kjørt en del med en sånn som, var i familiens eie før,og det er en bil med fantastisk fremkommelighet.Vi brukte den en del i forbindelse med skogsdrift bla.med tilhenger på vinteren(traktorveier i hogstfelt!!) og den slår alle de orginale japanske firehjulstrekkerne langt ned i torva.Så var det dette med kvaliteten da,70 hk. turbodisel forbruk på 210000 km:3 stk.Syncrokobling:1 stk.
pluss 1 stk topplokk(røk allerede på garantien 1 år)
Familien kjører nå Toyota Hiace 4x4 forbruk: 220000 km:0 dyre deler,men som sagt,fremkomeligheten er sterkt undervurdert hos disse VW ene.Vi hadde bla. NIssan Patrol og Toyota Lancruiser +Toyota Hi-lux som sammenligning.Kombinasjonen uavhengig hjuloppheng,diffsperrer og helt flatt understell gjorde VW helt suveren.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Transporterem kom i en spesialversjon med sperrer fremme og bake som standard i tillegg til mer bakke klaring, kraftigere drivverk og orginale 16 tommers hjul.
Er en gamling her i byen som har en slike enkel cab pickup....., 112 hk venter på at han skal dø, er viss eneste måten å få kjøpt den på <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>. Tøff bil
Når det gjelder kvaliteten på motorene, er 16 TD nøye på oljeskift da varer de lengre, mye lengre.......
Pynt e for homsa å småpie!