24.11.2003, 00:00
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Nei er da ikke blind heller !!!! De tar inn 1991 modell gen 1(siste modell med runde lykter og gamle karroseriet) ifra ofte tyskland. Siden ramma er den som utgjør bilen så skrapes denne mens resten av bilen føres over på gammal norsk ramme av eldre gen1. På denne måten unngåes tollavgifter på bil.
Dette avgiftsbela jo myndighetene fordi det ble kommersielt utnytta spesielt på GD og Landrovere med mer. Denne avgiften ble igjen justert husker ikke hva som er blitt av den nå. Men ordlyden i den lød jo hvis mer en 75 % av total ramme/karosseri byttes illegges nybilavgift på kjøretøy (eller noe sånt noe).
Følg denne linken til en 1990 modell bil og les selgers beskrivelse !!
http://www.autodb.no/car/requestframe.php3...template=kelkoo
Enda en som har 86 ramme men 90 overbygg.<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Reglene ble endret veldig spesifikt for Geländewagens del. Her må man nemlig endre karosserifestene på ramma for å få bygget om. Den siste regelendringen som satte spikeren i kista for å bygge om G-wagen sa noe sånt som at endring av karosserifester medfører at man bilen regnes som ny og at avgifter må betales. Men om du har en bil som er bygget opp på gammel allerede, feks en tidlig 90-talls 300 GE er det lite som står i veien for at du kan bygge den om til 2004 G500, siden festene da er de samme. Øioms Karosseri på Jevnaker er gode på dette her og kjenner regelverket og de prosedyrer og steg med godkjenning som må følges for å få bilen godkjent.
300 GD Cab 33"
280 GE LWB
Nei er da ikke blind heller !!!! De tar inn 1991 modell gen 1(siste modell med runde lykter og gamle karroseriet) ifra ofte tyskland. Siden ramma er den som utgjør bilen så skrapes denne mens resten av bilen føres over på gammal norsk ramme av eldre gen1. På denne måten unngåes tollavgifter på bil.
Dette avgiftsbela jo myndighetene fordi det ble kommersielt utnytta spesielt på GD og Landrovere med mer. Denne avgiften ble igjen justert husker ikke hva som er blitt av den nå. Men ordlyden i den lød jo hvis mer en 75 % av total ramme/karosseri byttes illegges nybilavgift på kjøretøy (eller noe sånt noe).
Følg denne linken til en 1990 modell bil og les selgers beskrivelse !!
http://www.autodb.no/car/requestframe.php3...template=kelkoo
Enda en som har 86 ramme men 90 overbygg.<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Reglene ble endret veldig spesifikt for Geländewagens del. Her må man nemlig endre karosserifestene på ramma for å få bygget om. Den siste regelendringen som satte spikeren i kista for å bygge om G-wagen sa noe sånt som at endring av karosserifester medfører at man bilen regnes som ny og at avgifter må betales. Men om du har en bil som er bygget opp på gammel allerede, feks en tidlig 90-talls 300 GE er det lite som står i veien for at du kan bygge den om til 2004 G500, siden festene da er de samme. Øioms Karosseri på Jevnaker er gode på dette her og kjenner regelverket og de prosedyrer og steg med godkjenning som må følges for å få bilen godkjent.
300 GD Cab 33"
280 GE LWB