06.11.2003, 00:00
Husker ikke adressa til den huggeren, han har en nettside, og ligger i Sverige et sted.
I følge regnestykket ditt kommer du til å måtte ligge på 3500 rpm i 100, og det er kanskje litt i meste laget for en dieselmotor... ? Eller var det ikke diesel kanskje. Men skal du bytte motor og girkasser går det sikkert an å finne noe som har et høyere 5.-gir, eller så har f.eks. verken Toyota og Suzuki 1:1 på høyserien, men nå husker jeg ikke om utvekslinga er høyere eller lavere enn 1:1.
Til GRS, de der med de sperrene bør du nesten TESTE, du kan ikke se på akslene om det er sperrer i dem. Vel, om de er manuelle må det jo gå enten en luftslange eller elektrisk ledning til klokkene, men mange har jo også utluftningsslanger osv så det er ikke en god test. Få prøvekjørt bilen, nå vet jeg ikke om du har greie på sperrer og hvordan de virker, men kjør et hjul oppå en stein eller noe, så bilen fjærer opp på ene siden foran, ned på motsatt side bak, sånn at du blir stående og spinne med hjulene som henger ned. Slutt og spinn, prøv å koble inn en sperre, og begynn forsiktig å kjøre igjen. Er dette ei sperre skal den nå låse de to hjulene på den akslingen sammen, sånn at begge går like fort rundt. Test begge sperrene og sjekk at de virker. Hvis de gjør det, så er bilen ihvertfall brukbar i terrenget!
<font size=1>|||||||</font id=size1>
I følge regnestykket ditt kommer du til å måtte ligge på 3500 rpm i 100, og det er kanskje litt i meste laget for en dieselmotor... ? Eller var det ikke diesel kanskje. Men skal du bytte motor og girkasser går det sikkert an å finne noe som har et høyere 5.-gir, eller så har f.eks. verken Toyota og Suzuki 1:1 på høyserien, men nå husker jeg ikke om utvekslinga er høyere eller lavere enn 1:1.
Til GRS, de der med de sperrene bør du nesten TESTE, du kan ikke se på akslene om det er sperrer i dem. Vel, om de er manuelle må det jo gå enten en luftslange eller elektrisk ledning til klokkene, men mange har jo også utluftningsslanger osv så det er ikke en god test. Få prøvekjørt bilen, nå vet jeg ikke om du har greie på sperrer og hvordan de virker, men kjør et hjul oppå en stein eller noe, så bilen fjærer opp på ene siden foran, ned på motsatt side bak, sånn at du blir stående og spinne med hjulene som henger ned. Slutt og spinn, prøv å koble inn en sperre, og begynn forsiktig å kjøre igjen. Er dette ei sperre skal den nå låse de to hjulene på den akslingen sammen, sånn at begge går like fort rundt. Test begge sperrene og sjekk at de virker. Hvis de gjør det, så er bilen ihvertfall brukbar i terrenget!
<font size=1>|||||||</font id=size1>